| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 雾对高速公路交通的影响 | 第11-13页 |
| 1.2.2 雾天高速公路交通管理技术及应用 | 第13-15页 |
| 1.2.3 高速公路可变限速控制研究及应用 | 第15-17页 |
| 1.2.4 国内外研究现状总结及分析 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容及研究方案 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第18-21页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第21-22页 |
| 第2章 高速公路气象和交通数据调查及处理 | 第22-32页 |
| 2.1 调查目的 | 第22页 |
| 2.2 数据采集 | 第22-30页 |
| 2.2.1 调查背景 | 第22-24页 |
| 2.2.2 调查设备 | 第24-26页 |
| 2.2.3 数据采集方案 | 第26-28页 |
| 2.2.4 数据采集类型 | 第28-30页 |
| 2.3 数据处理 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 雾对高速公路交通安全和通行效率的影响分析及建模 | 第32-52页 |
| 3.1 雾的概念及分类 | 第32-34页 |
| 3.2 雾对交通安全的影响 | 第34-36页 |
| 3.2.1 雾对交通系统要素的影响 | 第34-35页 |
| 3.2.2 雾对交通运行状态的影响 | 第35-36页 |
| 3.3 雾对通行效率的影响 | 第36-40页 |
| 3.3.1 雾对宏观交通流的影响 | 第36-38页 |
| 3.3.2 雾对微观交通流的影响 | 第38-40页 |
| 3.4 高速公路动态交通流模型 | 第40-45页 |
| 3.4.1 动态交通流模型概述 | 第40-41页 |
| 3.4.2 高速公路交通流的元胞传输模型 | 第41-45页 |
| 3.5 面向雾天高速公路交通流的改进元胞传输模型 | 第45-51页 |
| 3.5.1 雾天环境下交通流的改进元胞传输模型 | 第45-48页 |
| 3.5.2 模型参数标定及校正 | 第48-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 雾天环境下高速公路可变限速控制方法和模型 | 第52-72页 |
| 4.1 雾天环境下高速公路可变限速控制方案 | 第52-59页 |
| 4.1.1 雾天环境下限速控制方案概述 | 第52-54页 |
| 4.1.2 可变限速控制技术概述 | 第54-56页 |
| 4.1.3 雾天高速公路可变限速控制系统方案设计 | 第56-59页 |
| 4.2 雾天可变限速控制下高速公路动态交通流模型 | 第59-64页 |
| 4.2.1 可变限速控制对交通流运行状态的影响 | 第59-62页 |
| 4.2.2 驾驶员遵从度对可变限速控制效果的影响 | 第62-63页 |
| 4.2.3 雾天可变限速控制下交通流元胞传输模型的改进 | 第63-64页 |
| 4.3 基于模型预测的雾天环境下可变限速控制策略 | 第64-70页 |
| 4.3.1 模型预测控制概述 | 第64-66页 |
| 4.3.2 可变限速控制策略的目标函数 | 第66-67页 |
| 4.3.3 可变限速值的约束条件 | 第67-69页 |
| 4.3.4 目标函数的求解 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 仿真实验及分析 | 第72-80页 |
| 5.1 仿真实验方案设计 | 第72-74页 |
| 5.1.1 仿真实验工具介绍 | 第72页 |
| 5.1.2 实验场景设置 | 第72-73页 |
| 5.1.3 相关参数设计 | 第73-74页 |
| 5.2 实验数据及分析 | 第74-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 硕士期间获得的成果 | 第89页 |