海湾公司K车间精益生产管理优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第14页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 精益生产管理相关理论 | 第17-24页 |
| 2.1 精益生产管理的内容和含义 | 第17页 |
| 2.2 精益生产管理的理论体系 | 第17-19页 |
| 2.2.1 精益生产管理的核心思想和基本原则 | 第17-18页 |
| 2.2.2 精益生产管理的特点 | 第18-19页 |
| 2.3 精益生产管理的常用工具 | 第19-23页 |
| 2.3.1 拉式生产 | 第19-20页 |
| 2.3.2 精益物流 | 第20页 |
| 2.3.3 TPM管理工具 | 第20-21页 |
| 2.3.4 5S管理 | 第21-22页 |
| 2.3.5 人员激励 | 第22-23页 |
| 2.3.6 U型布局 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 K车间精益生产管理现状及问题 | 第24-40页 |
| 3.1 K车间概况 | 第24-26页 |
| 3.1.1 K车间介绍 | 第24页 |
| 3.1.2 K车间的生产模式 | 第24-25页 |
| 3.1.3 K生产车间的组织框架 | 第25-26页 |
| 3.2 K车间精益生产管理现状 | 第26-34页 |
| 3.2.1 工艺流程现状 | 第28-30页 |
| 3.2.2 物流管理现状 | 第30-31页 |
| 3.2.3 人员管理现状 | 第31-32页 |
| 3.2.4 生产线作业节拍现状 | 第32-33页 |
| 3.2.5 订单管理现状 | 第33-34页 |
| 3.3 K车间精益生产管理问题 | 第34-39页 |
| 3.3.1 工艺流程浪费 | 第34-35页 |
| 3.3.2 车间物流不畅 | 第35-37页 |
| 3.3.3 人员管理不到位 | 第37页 |
| 3.3.4 生产线平衡率低 | 第37-38页 |
| 3.3.5 生产方式落后 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 K车间精益生产管理优化方案 | 第40-64页 |
| 4.1 优化目标设定 | 第40页 |
| 4.2 优化前期准备 | 第40-42页 |
| 4.2.1 组建精益改善小组 | 第40-41页 |
| 4.2.2 建立示范线 | 第41-42页 |
| 4.3 优化实施内容 | 第42-60页 |
| 4.3.1 工艺流程优化 | 第42-46页 |
| 4.3.2 物流管理优化 | 第46-48页 |
| 4.3.3 人员管理优化 | 第48-55页 |
| 4.3.4 作业管理优化 | 第55-56页 |
| 4.3.5 订单管理优化 | 第56-60页 |
| 4.4 目标达成情况 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 精益生产管理优化方案的保障措施 | 第64-67页 |
| 5.1 管理制度保证 | 第64页 |
| 5.1.1 完善技术管理制度 | 第64页 |
| 5.1.2 完善作业管理制度 | 第64页 |
| 5.2 完善改善团队组织架构和职能 | 第64-65页 |
| 5.2.1 完善改善团队组织架构 | 第64-65页 |
| 5.2.2 完善改善团队职能 | 第65页 |
| 5.3 优化方案的其他资源保证 | 第65-66页 |
| 5.3.1 获得公司高管支持 | 第65-66页 |
| 5.3.2 加强与其他部门的协调和配合 | 第66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
