| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 概述 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 弹性支承减振技术的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 传动系统振动研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题来源、研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题来源与研究背景 | 第13页 |
| 1.3.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线、主要研究内容及创新点 | 第14-17页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.3 拟解决关键问题及创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 传动轴中间支承振动机理分析 | 第17-27页 |
| 2.1 弹性中间支承隔振分析 | 第17-20页 |
| 2.1.1 单自由度隔振分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 多自由度隔振分析 | 第18-20页 |
| 2.2 中间支承的振动原理及分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 中间支承的理论分析方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 中间支承受力分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 橡胶衬套的理论计算 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 弹性中间支承的非线性分析 | 第27-38页 |
| 3.1 中间支承橡胶的材料特性分析 | 第27页 |
| 3.2 弹性中间支承的非线性分析 | 第27-34页 |
| 3.2.1 有限元本构模型的建立 | 第28页 |
| 3.2.2 有限元本构模型的参数选取 | 第28-29页 |
| 3.2.3 弹性支承的有限元分析 | 第29-34页 |
| 3.3 中间支承的刚度特性试验分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 中间支承试验步骤及方法 | 第34-35页 |
| 3.3.2 中间支承试验测试结果分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 中间支承对传动轴-后桥系统的振动影响 | 第38-59页 |
| 4.1 球笼式传动轴的结构分析 | 第38-40页 |
| 4.1.1 十字万向节的运动学分析 | 第39页 |
| 4.1.2 球笼万向节的运动学分析 | 第39-40页 |
| 4.2 后桥齿轮系统结构振动分析 | 第40-46页 |
| 4.2.1 齿轮内部激励分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 齿轮系统的非线性动力学分析 | 第42-46页 |
| 4.3 传动轴-后桥总成系统的耦合振动方程 | 第46-52页 |
| 4.3.1 传动轴-后桥总成系统非线性动力学模型 | 第46-49页 |
| 4.3.2 传动轴-后桥总成系统参数选取 | 第49-51页 |
| 4.3.3 非线性振动力学方程组的求解 | 第51-52页 |
| 4.4 中间支承对传动轴-后桥总成系统的振动影响 | 第52-57页 |
| 4.4.1 传动轴与后桥的耦合振动响应分析 | 第53-54页 |
| 4.4.2 中间支承刚度对系统振动特性的影响 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 中间支承的仿真优化及试验分析 | 第59-76页 |
| 5.1 球笼式传动轴-后桥总成系统仿真模型 | 第59-63页 |
| 5.1.1 动力学数学模型的建立 | 第60页 |
| 5.1.2 动力学模型的约束及参数设置 | 第60-62页 |
| 5.1.3 动力学仿真模型的验证 | 第62-63页 |
| 5.2 中间支承对轴-后桥系统总成振动的影响 | 第63-70页 |
| 5.2.1 中间支承刚度对系统的振动响应 | 第63-67页 |
| 5.2.2 不同转速下的球笼式传动轴-后桥振动仿真分析 | 第67-70页 |
| 5.3 传动轴中间支承振动的试验分析 | 第70-75页 |
| 5.3.1 中间支承对传动轴-后桥平台的振动试验 | 第70-72页 |
| 5.3.2 中间支承对车内噪音的路试试验 | 第72-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结和展望 | 第76-79页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 本文的不足与展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 附录A 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 附录B 作者研究生期间参与的科研项目 | 第87页 |