| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文的研究背景和研究对象 | 第8-10页 |
| 1.2 论文主要研究内容的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的课题支撑和主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 客车气压制动系统与制动气室 | 第16-24页 |
| 2.1 客车气压制动系统 | 第16-18页 |
| 2.2 客车气压制动气室 | 第18-20页 |
| 2.3 客车气压制动气室的压力特性 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 客车气压制动气室压力特性的数学模型与仿真模型 | 第24-36页 |
| 3.1 客车气压制动气室充气过程的数学模型 | 第24-31页 |
| 3.2 客车气压制动气室放气过程的数学模型 | 第31-32页 |
| 3.3 客车气压制动气室压力特性的仿真模型 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 客车气压制动气室压力特性的试验研究 | 第36-50页 |
| 4.1 客车气压制动气室压力特性试验方案设计 | 第36-39页 |
| 4.2 客车气压制动气室压力特性试验系统设计 | 第39-46页 |
| 4.3 客车气压制动气室压力特性的试验 | 第46-48页 |
| 4.4 客车气压制动气室压力特性试验与仿真结果对比分析 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于实例的客车气压制动气室压力特性影响因素分析 | 第50-63页 |
| 5.1 客车气压制动气室入口直径的影响 | 第50-56页 |
| 5.2 客车气压制动气室初始容积的影响 | 第56-58页 |
| 5.3 客车气压制动气室回位弹簧初始弹力与弹性系数的影响 | 第58-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第63-65页 |
| 6.1 工作总结 | 第63-64页 |
| 6.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第69页 |
