| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 选题背景 | 第14-22页 |
| 1.1.1 航空发动机可靠性分析 | 第16-19页 |
| 1.1.2 航空发动机结构优化 | 第19-22页 |
| 1.2 本文的主要研究工作 | 第22-24页 |
| 第二章 基于高斯回归的复杂结构可靠性分析方法 | 第24-39页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 ALHS-GPR响应面模型 | 第24-29页 |
| 2.2.1 高斯回归理论 | 第24-26页 |
| 2.2.2 代理模型技术的试验设计(DOE)方法 | 第26-29页 |
| 2.3 基于ALHS-GPR响应面的复杂结构可靠性分析 | 第29-32页 |
| 2.3.1 失效概率分析 | 第29-31页 |
| 2.3.2 基于ALHS-GPR响应面的复杂结构可靠性分析流程 | 第31-32页 |
| 2.4 解析模型算例 | 第32-35页 |
| 2.4.1 二次多项式函数模型 | 第32-33页 |
| 2.4.2 非线性指数函数模型 | 第33-35页 |
| 2.5 维陶瓷基复合材料涡轮叶片的可靠性分析 | 第35-38页 |
| 2.5.1 DC/SiC复合材料力学性能分析 | 第35-36页 |
| 2.5.2 涡轮叶片可靠性分析 | 第36-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 航空发动机压气机轮盘拓扑结构研究及建模 | 第39-57页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 压气机结构特点分析 | 第39-45页 |
| 3.2.1 传统叶片、轮盘结构 | 第39-41页 |
| 3.2.2 整体叶盘结构 | 第41-42页 |
| 3.2.3 压气机叶环结构 | 第42-45页 |
| 3.3 某型航空压气机叶盘结构分析研究 | 第45-49页 |
| 3.3.1 叶盘结构有限元建模 | 第45-46页 |
| 3.3.2 叶盘结构强度计算结果及分析 | 第46-49页 |
| 3.4 基于TiMMC双肩型叶环结构分析研究 | 第49-56页 |
| 3.4.1 纤维增强金属基复合材料 | 第49-51页 |
| 3.4.2 叶环结构模型有限元建模 | 第51-53页 |
| 3.4.3 叶环结构强度计算结果及分析 | 第53-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 高斯回归与遗传算法组合优化方法研究及叶环结构优化分析 | 第57-73页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 高斯回归与遗传算法组合优化方法研究 | 第57-60页 |
| 4.2.1 遗传算法基本理论 | 第57-59页 |
| 4.2.2 基于高斯自适应响应面的优化方法研究 | 第59-60页 |
| 4.3 高斯回归与遗传算法组合优化方法验证 | 第60-67页 |
| 4.3.1 桁架结构响应面验证 | 第60-62页 |
| 4.3.2 航空发动机涡轮锥盘结构强度优化分析 | 第62-67页 |
| 4.4 叶环结构强度优化 | 第67-72页 |
| 4.4.1 问题陈述 | 第67页 |
| 4.4.2 叶环优化数学模型 | 第67-68页 |
| 4.4.3 叶环优化设计变量 | 第68-69页 |
| 4.4.4 叶环结构强度优化分析 | 第69-70页 |
| 4.4.5 叶环结构强度优化结果分析 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 全文总结 | 第73-75页 |
| 5.1 本文的主要工作和结论 | 第73-74页 |
| 5.2 今后研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
