| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 柴油机污染物生成机理及危害 | 第14-15页 |
| 1.3 后处理技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 降低HC和CO后处理技术 | 第16页 |
| 1.3.2 降低PM排放后处理技术 | 第16-17页 |
| 1.3.3 降低NO_x排放后处理技术 | 第17页 |
| 1.4 柴油机排放标准及测试技术简介 | 第17-21页 |
| 1.4.1 国外柴油车排放标准 | 第18-21页 |
| 1.5 DOC的原理及评价指标 | 第21-22页 |
| 1.5.1 DOC的工作原理 | 第21-22页 |
| 1.6 DOC的物化特性 | 第22-24页 |
| 1.6.1 DOC催化转化器的结构 | 第22-24页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第二章 DOC模拟计算及分析 | 第25-30页 |
| 2.1 数学模型 | 第25-26页 |
| 2.1.1 模型假设条件 | 第25页 |
| 2.1.2 催化反应器单孔数学模型 | 第25-26页 |
| 2.2 DOC催化器内非均相催化反应过程 | 第26-29页 |
| 2.2.1 DOC单孔道结构 | 第27-28页 |
| 2.2.2 DOC反应及反应速率 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 DOC系统性能试验研究 | 第30-36页 |
| 3.1 DOC-后处理系统催化性能试验 | 第30-31页 |
| 3.2 试验相关术语和定义 | 第31-32页 |
| 3.2.1 催化转化效率 | 第31页 |
| 3.2.2 空速 | 第31-32页 |
| 3.2.3 起燃温度 | 第32页 |
| 3.2.4 排气阻力 | 第32页 |
| 3.2.5 DOC的耐久性 | 第32页 |
| 3.2.6 堵孔率 | 第32页 |
| 3.2.7 贵金属含量 | 第32页 |
| 3.3 DOC后处理系统催化性能试验方案 | 第32-35页 |
| 3.3.1 CO转化效率 | 第33页 |
| 3.3.2 HC转化效率 | 第33-34页 |
| 3.3.3 NO转化效率 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 DOC系统影响参数的研究 | 第36-55页 |
| 4.1 AVL-BOOST软件介绍 | 第36-38页 |
| 4.1.1 建立DOC系统的BOOST模型 | 第36-38页 |
| 4.2 DOC系统一维模型试验验证 | 第38-41页 |
| 4.2.1 DOC系统一维模型参数辨识 | 第38-41页 |
| 4.3 DOC系统一维模型试验验证 | 第41-43页 |
| 4.3.1 DOC系统一维模型压降验证 | 第41页 |
| 4.3.2 DOC系统一维转化效率模型验证 | 第41-43页 |
| 4.4 结构参数对DOC转化效率的影响 | 第43-54页 |
| 4.4.1 长度对DOC转化效率的影响 | 第43-45页 |
| 4.4.2 直径对DOC转化效率的影响 | 第45-48页 |
| 4.4.3 孔道目数对DOC转化效率的影响 | 第48-50页 |
| 4.4.4 壁面厚度对DOC转化效率的影响 | 第50-52页 |
| 4.4.5 NO_2/NO_x比例对DOC转化效率的影响 | 第52页 |
| 4.4.6 O_2浓度对DOC转化效率的影响 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |