道路平面交叉口次要车流远引交通规划方法
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第17页 |
| 1.3 研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第21-23页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 交叉口交通流远引组织设计研究 | 第24-36页 |
| 2.1 常见左转车流交通组织方案 | 第24-26页 |
| 2.1.1 车辆直接左转交通组织分析 | 第24-25页 |
| 2.1.2 交叉口左转远引交通组织分析 | 第25-26页 |
| 2.2 次要车流交通组织设计 | 第26-35页 |
| 2.2.1 次要车流远引适用环境分析 | 第26-29页 |
| 2.2.2 次要车流远引交通组织设计 | 第29-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 T型交叉口次要车流远引关键参数设置研究 | 第36-52页 |
| 3.1 远引交叉口关键几何参数研究 | 第36-42页 |
| 3.1.1 远引车流掉头位置规划方法 | 第36-41页 |
| 3.1.2 远引掉头处开口大小规划方法 | 第41-42页 |
| 3.2 远引交叉口延误研究 | 第42-46页 |
| 3.2.1 信号控制延误 | 第43页 |
| 3.2.2 远引车流绕行延误 | 第43-45页 |
| 3.2.3 掉头处排队延误 | 第45页 |
| 3.2.4 换道干扰延误 | 第45-46页 |
| 3.3 远引交叉口通行能力研究 | 第46-47页 |
| 3.4 基于仿真软件实例分析 | 第47-50页 |
| 3.4.1 仿真模型参数标定 | 第47-48页 |
| 3.4.2 实例仿真 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 十字型交叉口U型远引关键参数设置研究 | 第52-60页 |
| 4.1 远引交叉口关键几何参数研究 | 第52页 |
| 4.2 远引交叉口延误研究 | 第52-56页 |
| 4.2.1 信号控制延误 | 第53页 |
| 4.2.2 慢行交通干扰延误 | 第53-54页 |
| 4.2.3 远引车流绕行延误 | 第54-55页 |
| 4.2.4 掉头处排队延误 | 第55页 |
| 4.2.5 换道干扰延误 | 第55-56页 |
| 4.3 远引交叉口通行能力研究 | 第56页 |
| 4.4 实例仿真 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 十字型交叉口壶提式远引关键参数设置研究 | 第60-75页 |
| 5.1 几何参数研究及信号控制分析 | 第60-66页 |
| 5.1.1 交叉口关键几何参数研究 | 第60-64页 |
| 5.1.2 交叉口信号协调控制分析 | 第64-66页 |
| 5.2 远引交叉口延误研究 | 第66-67页 |
| 5.2.1 主交叉口信号控制延误 | 第66页 |
| 5.2.2 远引车流减速延误 | 第66-67页 |
| 5.2.3 远引车流绕行延误 | 第67页 |
| 5.2.4 副交叉口信号控制延误 | 第67页 |
| 5.3 远引交叉口通行能力研究 | 第67-70页 |
| 5.4 实例仿真 | 第70-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 论文主要研究成果 | 第75-76页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第81-82页 |
