| 学位论文数据集 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 符号说明 | 第20-23页 |
| 第一章 绪论 | 第23-47页 |
| 1.1 课题来源 | 第23页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第23-24页 |
| 1.3 转子系统振动控制研究进展 | 第24-26页 |
| 1.3.1 转子振动被动控制技术 | 第24-25页 |
| 1.3.2 转子振动主动控制技术 | 第25-26页 |
| 1.4 齿轮传动系统振动控制研究进展 | 第26-30页 |
| 1.4.1 齿轮传动系统振动原因 | 第26-27页 |
| 1.4.2 齿轮系统减振方法研究进展 | 第27-29页 |
| 1.4.3 齿轮轴系不对中振动研究进展 | 第29-30页 |
| 1.5 整体式挤压油膜阻尼器研究进展 | 第30-43页 |
| 1.5.1 传统挤压油膜阻尼器现状及存在的问题 | 第30-36页 |
| 1.5.2 整体式挤压油膜阻尼器出现背景 | 第36-37页 |
| 1.5.3 整体式挤压油膜阻尼器结构特点及减振增稳机理 | 第37-39页 |
| 1.5.4 整体式挤压油膜阻尼器结构演变 | 第39-42页 |
| 1.5.5 整体式挤压油膜阻尼器动力特性研究 | 第42-43页 |
| 1.5.6 整体式挤压油膜阻尼器的工程应用现状 | 第43页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第43-47页 |
| 第二章 整体式挤压油膜阻尼器结构设计及性能分析 | 第47-67页 |
| 2.1 引言 | 第47页 |
| 2.2 整体式挤压油膜阻尼器结构设计 | 第47-54页 |
| 2.2.1 网格相关分析 | 第48-49页 |
| 2.2.2 轴向长度对ISFD径向刚度的影响 | 第49-50页 |
| 2.2.3 油膜间隙对ISFD径向刚度的影响 | 第50-51页 |
| 2.2.4 S形弹簧分布角度对ISFD径向刚度的影响 | 第51-52页 |
| 2.2.5 S形弹簧径向厚度对ISFD径向刚度的影响 | 第52-53页 |
| 2.2.6 S形弹簧径向位置对ISFD径向刚度的影响 | 第53-54页 |
| 2.3 整体式挤压油膜阻尼器径向刚度的实验测量 | 第54-59页 |
| 2.3.1 ISFD静载荷位移曲线计算 | 第54-55页 |
| 2.3.2 ISFD径向刚度的测量 | 第55-59页 |
| 2.4 整体式挤压油膜阻尼器-单盘转子系统的不平衡响应 | 第59-65页 |
| 2.4.1 ISFD-单盘转子系统的不平衡响应实验 | 第59-61页 |
| 2.4.2 ISFD阻尼系数计算 | 第61-65页 |
| 2.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第三章 基于整体式挤压油膜阻尼器的转子系统振动主动控制研究 | 第67-79页 |
| 3.1 引言 | 第67页 |
| 3.2 ISFD力学模型及减振原理 | 第67-69页 |
| 3.3 振动主动控制系统设计 | 第69-72页 |
| 3.3.1 振动主动控制系统组成部分及功能 | 第69-70页 |
| 3.3.2 控制系统软硬件 | 第70-72页 |
| 3.3.3 控制策略设计 | 第72页 |
| 3.4 单跨转子振动控制实验 | 第72-75页 |
| 3.4.1 单跨转子结构设计及模态分析 | 第73-74页 |
| 3.4.2 基于转速的开关控制实验 | 第74-75页 |
| 3.5 单跨悬臂转子振动控制实验 | 第75-78页 |
| 3.5.1 单跨悬臂转子结构设计及模态分析 | 第75-76页 |
| 3.5.2 基于转速的开关控制实验 | 第76-78页 |
| 3.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第四章 整体式挤压油膜阻尼器-齿轮系统动力学分析 | 第79-91页 |
| 4.1 引言 | 第79页 |
| 4.2 齿轮系统简化振动模型及其分析 | 第79-80页 |
| 4.3 齿轮系统动力学建模 | 第80-83页 |
| 4.4 动力学方程的求解 | 第83-87页 |
| 4.4.1 Runge-Kutta方法简介 | 第84-85页 |
| 4.4.2 齿轮系统动力学参数计算 | 第85-86页 |
| 4.4.3 基于Matlab的动力学计算 | 第86-87页 |
| 4.5 实验验证 | 第87-90页 |
| 4.6 本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 基于整体式挤压油膜阻尼器的齿轮轴系减振特性研究 | 第91-125页 |
| 5.1 引言 | 第91页 |
| 5.2 ISFD安装位置对齿轮轴系减振特性的影响研究 | 第91-98页 |
| 5.2.1 实验装置介绍 | 第91-94页 |
| 5.2.2 结果与讨论 | 第94-98页 |
| 5.3 ISFD阻尼液黏度对齿轮轴系减振特性的影响研究 | 第98-104页 |
| 5.3.1 实验装置介绍 | 第98-100页 |
| 5.3.2 结果与讨论 | 第100-104页 |
| 5.4 基于ISFD的多平行齿轮轴系减振研究 | 第104-108页 |
| 5.4.1 实验装置介绍 | 第104-105页 |
| 5.4.2 结果与讨论 | 第105-108页 |
| 5.5 ISFD抑制齿轮轴系不对中振动研究 | 第108-122页 |
| 5.5.1 平行不对中齿轮轴系动力学模型 | 第109-110页 |
| 5.5.2 实验装置介绍 | 第110-112页 |
| 5.5.3 结果与讨论 | 第112-122页 |
| 5.6 本章小结 | 第122-125页 |
| 第六章 整体式挤压油膜阻尼器在齿轮箱中的应用研究 | 第125-143页 |
| 6.1 引言 | 第125页 |
| 6.2 齿轮箱及整体式挤压油膜阻尼器简介 | 第125-127页 |
| 6.3 实验装置介绍 | 第127-130页 |
| 6.3.1 两种轴承支承形式 | 第127-128页 |
| 6.3.2 齿轮箱实验台 | 第128-130页 |
| 6.4 实验结果分析 | 第130-142页 |
| 6.4.1 不同转速工况下减振实验 | 第130-131页 |
| 6.4.2 不同负载工况下减振实验 | 第131-134页 |
| 6.4.3 振动时域及频域分析 | 第134-142页 |
| 6.5 本章小结 | 第142-143页 |
| 第七章 基于整体式弹性环挤压油膜阻尼器的齿轮轴系减振实验研究 | 第143-153页 |
| 7.1 引言 | 第143页 |
| 7.2 整体式弹性环挤压油膜阻尼器简介 | 第143-146页 |
| 7.2.1 IERSFD结构特点 | 第143-145页 |
| 7.2.2 IERSFD力学模型 | 第145-146页 |
| 7.3 实验装置介绍 | 第146-148页 |
| 7.3.1 两种支承结构 | 第146-147页 |
| 7.3.2 实验台参数 | 第147-148页 |
| 7.4 结果与讨论 | 第148-151页 |
| 7.4.1 IERSFD抑制齿轮轴系振动分析 | 第148-151页 |
| 7.4.2 阻尼液黏度对齿轮轴系减振特性的影响 | 第151页 |
| 7.5 本章小结 | 第151-153页 |
| 第八章 结论与展望 | 第153-157页 |
| 8.1 论文的主要结论 | 第153-154页 |
| 8.2 本文的创新点 | 第154-155页 |
| 8.3 展望 | 第155-157页 |
| 参考文献 | 第157-167页 |
| 致谢 | 第167-169页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第169-171页 |
| 作者和导师简介 | 第171-172页 |
| 博士研究生学位论文答辩委员会决议书 | 第172-173页 |
