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车用ISAD混合动力装置研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
目录第8-11页
第1章 绪论第11-23页
    1.1 研究背景与意义第11-14页
    1.2 ISAD 混合动力技术发展第14-22页
        1.2.1 ISAD 混合动力技术概述第14-15页
        1.2.2 国外 ISAD 混合动力技术发展第15-19页
        1.2.3 国内 ISAD 混合动力技术发展第19-22页
    1.3 本文研究的主要内容第22-23页
第2章 ISAD 混合动力装置总体设计第23-39页
    2.1 结构方案设计第23-25页
    2.2 主要部件选型及参数匹配设计第25-39页
        2.2.1 发动机第25-28页
        2.2.2 电机第28-35页
        2.2.3 电池第35-39页
第3章 ISAD 混合动力装置仿真分析第39-55页
    3.1 发动机模型第39-46页
        3.1.1 定义进口环境第40-41页
        3.1.2 进、排气管模型第41-43页
        3.1.3 燃烧模型第43-46页
        3.1.4 模型验证第46页
    3.2 ISAD 永磁同步电机模型第46-55页
第4章 ISAD 永磁同步电机设计第55-69页
    4.1 永磁同步电机设计需求第55页
    4.2 电机的总体设计第55-65页
        4.2.1 电机主要尺寸的选择第55-56页
        4.2.2 转子结构设计第56-59页
        4.2.3 永磁体设计第59-61页
        4.2.4 极槽配合的选择第61-62页
        4.2.5 冷却设计第62-64页
        4.2.6 旋转变压器选型第64-65页
    4.3 电机设计的有限元分析第65-69页
第5章 ISAD 混合动力装置控制策略研究第69-87页
    5.1 ISAD 混合动力装置工作模式分析第69-73页
        5.1.1 起动模式第69-70页
        5.1.2 发动机单独驱动模式第70-71页
        5.1.3 发动机、电机混合驱动模式第71页
        5.1.4 发动机驱动并发电模式第71-72页
        5.1.5 回馈制动模式第72-73页
    5.2 ISAD 混合动力装置控制策略第73-79页
        5.2.1 ISAD 混合动力装置控制系统结构第73-74页
        5.2.2 发动机和 ISG 电机工作状态切换条件第74-77页
        5.2.3 发动机和 ISAD 电机转矩分配第77-79页
    5.3 怠速主动阻尼控制研究第79-83页
        5.3.1 怠速主动阻尼模式分析第79-81页
        5.3.2 怠速主动阻尼控制策略第81-83页
    5.4 联合仿真分析第83-87页
第6章 台架搭建及全文总结第87-94页
    6.1 台架搭建第87-92页
        6.1.1 发动机改造第87-88页
        6.1.2 电机装配第88-92页
    6.2 全文总结第92页
    6.3 工作展望第92-94页
参考文献第94-98页
在学期间发表的学术论文第98-99页
致谢第99页

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