| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 国内外高速铁路的发展状况 | 第9页 |
| 1.2 高速列车的基本制动方式 | 第9-12页 |
| 1.3 高速列车制动盘表面温度及应力分布不均现象研究 | 第12-16页 |
| 1.4 制动条件下摩擦性能的研究 | 第16-19页 |
| 1.5 课题研究的主要内容和意义 | 第19-20页 |
| 第二章 热机耦合有限元分析理论基础 | 第20-26页 |
| 2.1 传热学基本原理 | 第20-23页 |
| 2.1.1 热量传递方式 | 第20-21页 |
| 2.1.2 瞬态热传导问题 | 第21-23页 |
| 2.2 弹性力学基本原理 | 第23-25页 |
| 2.2.1 物理方程 | 第23页 |
| 2.2.2 平衡方程 | 第23-24页 |
| 2.2.3 几何方程 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 不同接触方式的定义及其有限元模型的建立 | 第26-33页 |
| 3.1 五种接触方式的定义 | 第26-27页 |
| 3.2 有限元几何模型的建立 | 第27页 |
| 3.3 基本假设 | 第27-28页 |
| 3.4 摩擦副材料性能参数 | 第28页 |
| 3.5 热边界条件的设定 | 第28-30页 |
| 3.5.1 热流输入模型 | 第28-29页 |
| 3.5.2 对流边界条件 | 第29-30页 |
| 3.6 初始条件的设定 | 第30-31页 |
| 3.7 网络划分 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 接触方式对制动盘温度场影响的数值分析 | 第33-67页 |
| 4.1 不同接触方式对盘面温度场的影响 | 第33-58页 |
| 4.1.1 不同制动初速度下盘面温度对比 | 第33-54页 |
| 4.1.2 不同制动初速度下盘面温度对比 | 第54-58页 |
| 4.2 不同接触方式对闸片温度场及接触压力的影响 | 第58-65页 |
| 4.2.1 50 km/h、0.5MPa制动工况下闸片表面温度场及接触压力 | 第58-61页 |
| 4.2.2 200 km/h、0.5MPa制动工况下闸片表面温度场及接触压力 | 第61-63页 |
| 4.2.3 200 km/h、1.0MPa制动工况下闸片表面温度场及接触压力 | 第63-65页 |
| 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 制动盘温度场及摩擦副摩擦系数的试验研究 | 第67-108页 |
| 5.1 试验设备 | 第67-68页 |
| 5.1.1 TM-I型惯性缩比试验台 | 第67页 |
| 5.1.2 红外热像仪 | 第67-68页 |
| 5.2 试验材料与方法 | 第68-70页 |
| 5.2.1 制动盘与闸片 | 第68-70页 |
| 5.2.2 试验方法 | 第70页 |
| 5.3 试验方案与步骤 | 第70-72页 |
| 5.4 试验结果与分析 | 第72-106页 |
| 5.4.1 峰值温度时刻五种接触方式对盘面温度的影响 | 第72-87页 |
| 5.4.2 200 km/h、1.0MPa工况下,四种接触方式下制动盘表面温度场演变情况 | 第87-92页 |
| 5.4.3 不同制动工况下,试验结果与模拟对比 | 第92-98页 |
| 5.4.4 不同接触方式下,制动结束后的闸片表面形态及其摩擦系数变化情况分析 | 第98-106页 |
| 本章小结 | 第106-108页 |
| 结论 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
