| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 换乘行为判定模型研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 换乘判定结果研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 换乘量影响因素研究现状 | 第17页 |
| 1.3.4 结合智能公交数据对公交优化应用研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容、方法与技术路线 | 第18-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法与技术路线 | 第19-22页 |
| 第2章 基础数据处理及换乘行为判定 | 第22-39页 |
| 2.1 智能公交系统 | 第22-25页 |
| 2.1.1 智能公交系统简介 | 第22-23页 |
| 2.1.2 智能公交系统数据说明 | 第23-25页 |
| 2.2 上车站点数据获取 | 第25页 |
| 2.2.1 上车站点推算原则 | 第25页 |
| 2.2.2 上车站点推算结果 | 第25页 |
| 2.3 下车站点数据获取 | 第25-26页 |
| 2.3.1 下车站点推算原则 | 第26页 |
| 2.3.2 下车站点推算结果 | 第26页 |
| 2.4 换乘行为判定 | 第26-38页 |
| 2.4.1 换乘判定基本原理 | 第26-30页 |
| 2.4.2 换乘行为判定模型 | 第30-36页 |
| 2.4.3 换乘判定结果 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 换乘判定结果分析 | 第39-57页 |
| 3.1 基于乘客类型的换乘分析 | 第39-44页 |
| 3.1.1 各类型乘客换乘量与换乘系数 | 第39-42页 |
| 3.1.2 各类型乘客换乘时间分布 | 第42-43页 |
| 3.1.3 各类型乘客换乘空间分布 | 第43-44页 |
| 3.2 基于公交线路的换乘分析 | 第44-50页 |
| 3.2.1 各线路换乘量 | 第44-46页 |
| 3.2.2 各线路换乘系数 | 第46-49页 |
| 3.2.3 各线路间换乘空间分布 | 第49-50页 |
| 3.3 基于公交站点的换乘分析 | 第50-56页 |
| 3.3.1 各站点换乘量 | 第51-52页 |
| 3.3.2 各站点换乘系数 | 第52-54页 |
| 3.3.3 各站点换乘空间分布 | 第54-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 站点换乘量相关因素分析 | 第57-69页 |
| 4.1 换乘量影响因素初步分析 | 第57-59页 |
| 4.2 站点吸引换乘可能性量化分析 | 第59-60页 |
| 4.3 站点于公交网络拓扑结构重要度 | 第60-62页 |
| 4.3.1 站点点度中心度 | 第61页 |
| 4.3.2 站点介数中心度 | 第61-62页 |
| 4.3.3 站点特征向量中心度 | 第62页 |
| 4.4 站点换乘量相关因素回归分析 | 第62-67页 |
| 4.4.1 回归方程拟合优度检验 | 第63-64页 |
| 4.4.2 回归方程显著性检验 | 第64-65页 |
| 4.4.3 各自变量显著性检验及多重共线性检验 | 第65-66页 |
| 4.4.4 模型已剔除自变量分析 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 亟需优化换乘站点查询方法 | 第69-77页 |
| 5.1 查询亟需优化站点 | 第69-76页 |
| 5.1.1 站点数据筛选 | 第69-70页 |
| 5.1.2 查询站点原则 | 第70-73页 |
| 5.1.3 亟需优化换乘站点结果 | 第73-76页 |
| 5.2 改善建议 | 第76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第85页 |