行人过街行为特性的双层动力学建模与仿真研究
| 中文摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-23页 |
| 1.2.1 行人过街行为基础理论研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 行人过街交通流特性研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 行人过街行为特性与心理特性研究 | 第17-19页 |
| 1.2.4 行人过街冲突特性研究 | 第19-20页 |
| 1.2.5 行人动力学模型研究 | 第20-22页 |
| 1.2.6 行人过街设施设计研究 | 第22-23页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第23-24页 |
| 1.3.1 现有研究总结 | 第23-24页 |
| 1.3.2 现有研究不足 | 第24页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第24-26页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第26-28页 |
| 第二章 行人过街行为特性分析 | 第28-48页 |
| 2.1 行人过街行为调查方法 | 第28-31页 |
| 2.1.1 调查方法 | 第28-29页 |
| 2.1.2 调查地点 | 第29-31页 |
| 2.2 过街行人交通流的宏观特性分析 | 第31-39页 |
| 2.2.1 过街行人流量特性分析 | 第31-36页 |
| 2.2.2 过街行人流密度分析 | 第36-37页 |
| 2.2.3 过街行人速度特性分析 | 第37-39页 |
| 2.3 行人过街行为的微观特性分析 | 第39-45页 |
| 2.3.1 过街行人起终点位置选择特性分析 | 第39-43页 |
| 2.3.2 过街行人速度变化特性分析 | 第43页 |
| 2.3.3 过街行人行走方向变化特性分析 | 第43-45页 |
| 2.4 行人过街基本运动规则 | 第45-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 行人过街短时路径决策模型 | 第48-73页 |
| 3.1 双层模型架构 | 第48-52页 |
| 3.1.1 行人过街行为的层次结构 | 第48-50页 |
| 3.1.2 双层模型架构 | 第50-52页 |
| 3.2 决策过程 | 第52-54页 |
| 3.3 决策方法 | 第54-59页 |
| 3.3.1 路段评价指标体系 | 第55-57页 |
| 3.3.2 评价标准相对重要性计算 | 第57-59页 |
| 3.4 决策策略建模 | 第59-62页 |
| 3.4.1 有序加权平均(OWA)算子 | 第60-61页 |
| 3.4.2 OWA算子量化分析 | 第61-62页 |
| 3.5 行人个体路径规划 | 第62-64页 |
| 3.6 算例分析 | 第64-69页 |
| 3.7 模型实现 | 第69-70页 |
| 3.8 模型讨论 | 第70-71页 |
| 3.9 本章小结 | 第71-73页 |
| 第四章 行人过街行为运动仿真建模 | 第73-96页 |
| 4.1 模型概述 | 第73-74页 |
| 4.2 基本架构 | 第74-75页 |
| 4.3 模型构建 | 第75-84页 |
| 4.3.1 前行模式 | 第76-78页 |
| 4.3.2 向目的地行进模式 | 第78页 |
| 4.3.3 速度变化模式 | 第78-80页 |
| 4.3.4 跟随模式 | 第80-81页 |
| 4.3.5 冲突模式 | 第81-83页 |
| 4.3.6 误差项 | 第83-84页 |
| 4.4 模型仿真 | 第84-90页 |
| 4.4.1 模型数据 | 第84-87页 |
| 4.4.2 参数估计 | 第87-89页 |
| 4.4.3 仿真结构 | 第89-90页 |
| 4.5 双层模型的验证 | 第90-95页 |
| 4.5.1 双层模型的有效性验证 | 第90-92页 |
| 4.5.2 行人过街运动行为特性验证 | 第92页 |
| 4.5.3 效用对比性验证 | 第92-95页 |
| 4.6 本章小结 | 第95-96页 |
| 第五章 基于双层行人过街模型的应用研究 | 第96-115页 |
| 5.1 对向行人流运行状态识别 | 第96-104页 |
| 5.1.1 区域划分 | 第96-100页 |
| 5.1.2 状态评价指标 | 第100-101页 |
| 5.1.3 状态分级方法 | 第101-102页 |
| 5.1.4 运行状态分级 | 第102-104页 |
| 5.2 人行横道宽度设计 | 第104-111页 |
| 5.2.1 基于通道数量的等待区宽度分析 | 第105-108页 |
| 5.2.2 负效应与人行横道宽度相关性分析 | 第108-109页 |
| 5.2.3 人行横道宽度设计方法 | 第109-111页 |
| 5.3 行人过街信号配时设计 | 第111-114页 |
| 5.3.1 负效应与延误相关性分析 | 第111-112页 |
| 5.3.2 行人过街最小绿灯时长设计 | 第112-114页 |
| 5.4 本章小结 | 第114-115页 |
| 第六章 结论与展望 | 第115-118页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第115-116页 |
| 6.2 主要创新点 | 第116-117页 |
| 6.3 研究展望 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-126页 |
| 作者简介、攻读博士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第126-127页 |
