义堂三路交叉口交通组织改善方案设计与仿真评价
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 交叉口交通组织优化 | 第9-11页 |
| 1.2.2 交通仿真模拟 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 交叉口现状交通调查与分析 | 第15-35页 |
| 2.1 交通调查 | 第15-23页 |
| 2.1.1 周边设施调查 | 第16-17页 |
| 2.1.2 道路几何条件调查 | 第17-19页 |
| 2.1.3 交通条件调查 | 第19-23页 |
| 2.2 交通数据统计分析 | 第23-31页 |
| 2.2.1 流量流向分析 | 第23-26页 |
| 2.2.2 通行能力与饱和度计算 | 第26-29页 |
| 2.2.3 延误分析 | 第29-31页 |
| 2.3 交叉口现状问题剖析 | 第31-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 仿真建模及参数标定 | 第35-50页 |
| 3.1 仿真模型建立 | 第35-41页 |
| 3.2 仿真模型参数标定和校验 | 第41-49页 |
| 3.2.1 确定标定目标 | 第42-43页 |
| 3.2.2 确定标定参数及取值范围 | 第43-44页 |
| 3.2.3 制定因素水平表 | 第44页 |
| 3.2.4 制定正交试验方案表 | 第44-46页 |
| 3.2.5 参数取值的确定 | 第46-48页 |
| 3.2.6 参数验证 | 第48-49页 |
| 3.3 现状仿真结果输出 | 第49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 交叉口改善方案设计与仿真 | 第50-69页 |
| 4.1 渠化和信号配时改善方案设计 | 第50-62页 |
| 4.1.1 设计思路 | 第50-51页 |
| 4.1.2 设计要点 | 第51-54页 |
| 4.1.3 方案设计 | 第54-62页 |
| 4.2 路口协调控制方案设计 | 第62-66页 |
| 4.3 改善效果对比分析 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 交叉口改善方案评价比选 | 第69-78页 |
| 5.1 改善方案评价指标确定 | 第69-72页 |
| 5.1.1 评价指标选取原则 | 第69页 |
| 5.1.2 选取评价指标 | 第69-72页 |
| 5.2 改善方案评价比选 | 第72-77页 |
| 5.2.1 评价方法概述 | 第72-73页 |
| 5.2.2 确定最佳方案 | 第73-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 主要成果与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 主要成果 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |
