| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 国内外铁路发展概况 | 第10-11页 |
| 1.2 轮轨常见服役条件 | 第11-12页 |
| 1.3 轮轨损伤及其研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 轮轨损伤形式 | 第12-14页 |
| 1.3.2 轮轨损伤研究现状 | 第14页 |
| 1.4 轮轨磨损图研究现状 | 第14-21页 |
| 1.4.1 磨损图及其应用 | 第15-16页 |
| 1.4.2 轮轨磨损图研究现状 | 第16-20页 |
| 1.4.3 磨损转变研究进展 | 第20-21页 |
| 1.5 论文研究意义与内容 | 第21-22页 |
| 1.5.1 研究意义 | 第21页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 试验简介 | 第22-28页 |
| 2.1 MJP-30A轮轨滚动磨损与接触疲劳试验机 | 第22-23页 |
| 2.1.1 试验机工作原理 | 第22-23页 |
| 2.1.2 试验机主要用途 | 第23页 |
| 2.2 模拟试验 | 第23-27页 |
| 2.2.1 模拟垂向载荷计算 | 第23-24页 |
| 2.2.2 试验材料 | 第24-25页 |
| 2.2.3 试验参数 | 第25-27页 |
| 2.3 试验主要工作 | 第27-28页 |
| 第3章 CL60与AAR-D车轮材料磨损与损伤行为研究 | 第28-35页 |
| 3.1 摩擦系数 | 第28-29页 |
| 3.2 磨损率 | 第29-30页 |
| 3.3 损伤行为 | 第30-34页 |
| 3.3.1 表面损伤行为 | 第30-32页 |
| 3.3.2 裂纹扩展行为 | 第32-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-35页 |
| 第4章 CL60车轮材料磨损图与损伤机制图 | 第35-55页 |
| 4.1 表面硬度 | 第35-36页 |
| 4.2 磨损率 | 第36-37页 |
| 4.3 表面损伤行为 | 第37-41页 |
| 4.3.1 干态下表面损伤 | 第37-38页 |
| 4.3.2 水态下表面损伤 | 第38-41页 |
| 4.4 裂纹扩展行为 | 第41-44页 |
| 4.4.1 干态下裂纹扩展 | 第41-42页 |
| 4.4.2 水态下裂纹扩展 | 第42-44页 |
| 4.5 塑性变形 | 第44-48页 |
| 4.5.1 干态下塑性变形 | 第44-47页 |
| 4.5.2 水态下塑性变形 | 第47-48页 |
| 4.6 CL60车轮材料磨损图 | 第48-50页 |
| 4.6.1 干态下的磨损图 | 第49页 |
| 4.6.2 水态下的磨损图 | 第49-50页 |
| 4.7 CL60车轮材料损伤机制图 | 第50-54页 |
| 4.7.1 干态下的损伤机制图 | 第50-52页 |
| 4.7.2 水态下的损伤机制图 | 第52-54页 |
| 4.8 小结 | 第54-55页 |
| 第5章 车轮材料磨损转变机制研究 | 第55-66页 |
| 5.1 滑差率对磨损转变影响 | 第55-61页 |
| 5.1.1 表面氧化对磨损影响 | 第56-61页 |
| 5.1.2 白层形成对磨损影响 | 第61页 |
| 5.2 接触应力对磨损转变影响 | 第61-63页 |
| 5.3 水态下磨损转变分析 | 第63-65页 |
| 5.4 小结 | 第65-66页 |
| 结论及展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第73页 |