机车齿轮传动系统弯扭耦合非线性动力学分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本论文研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及方法 | 第11-16页 |
| 1.2.1 非线性动力学研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 混沌与分岔研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 齿轮传动系统国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本论文研究的内容 | 第16-17页 |
| 第二章 机车齿轮动力学模型的建立 | 第17-34页 |
| 2.1 齿轮副扭转振动模型 | 第17-18页 |
| 2.2 机车齿轮传动系统弯扭耦合动力学模型的建立 | 第18-21页 |
| 2.3 齿轮传动系统动态激励的研究 | 第21-31页 |
| 2.3.1 静态传动误差 | 第21-22页 |
| 2.3.2 阻尼 | 第22-23页 |
| 2.3.3 齿侧间隙 | 第23页 |
| 2.3.4 时变啮合刚度 | 第23-29页 |
| 2.3.5 轨道不平顺 | 第29-30页 |
| 2.3.6 轮轨蠕滑力 | 第30-31页 |
| 2.4 方程无量纲化 | 第31-34页 |
| 第三章 非线性动力学的理论分析方法 | 第34-41页 |
| 3.1 相平面图 | 第34页 |
| 3.2 庞家莱截面图 | 第34-36页 |
| 3.3 频谱图 | 第36-37页 |
| 3.4 Lyapunov指数 | 第37-39页 |
| 3.5 分岔图 | 第39-41页 |
| 第四章 机车齿轮传动系统弯扭耦合动力学分析 | 第41-61页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 转速对机车齿轮传动系统的影响 | 第41-48页 |
| 4.2.1 转速对主动齿轮竖向位移的影响 | 第41-47页 |
| 4.2.2 转速对动态啮合力的影响 | 第47-48页 |
| 4.3 侧隙对机车齿轮传动系统影响 | 第48-51页 |
| 4.3.1 侧隙对主动齿轮竖向位移的影响 | 第48-50页 |
| 4.3.2 侧隙对动态啮合力的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 支撑刚度对机车齿轮传动系统的影响 | 第51-54页 |
| 4.5 支撑阻尼对机车齿轮传动系统的影响 | 第54-57页 |
| 4.6 轨道不平顺对机车齿轮传动系统的影响 | 第57-59页 |
| 4.7 轮轨蠕滑力对机车齿轮传动系统的影响 | 第59-61页 |
| 第五章 机车齿轮传动系统弯扭耦合稳定性分析 | 第61-71页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 Floquet稳定性理论 | 第61-63页 |
| 5.3 不同因素对系统稳定性的分析 | 第63-70页 |
| 5.3.1 不同转速对系统稳定性影响 | 第63-66页 |
| 5.3.2 不同齿侧间隙对系统稳定性影响 | 第66-67页 |
| 5.3.3 不同支撑刚度对系统稳定性的影响 | 第67-69页 |
| 5.3.4 不同支撑阻尼对系统稳定性影响 | 第69-70页 |
| 5.4 小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第79页 |
