HP60系列高效混流式涡轮研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 涡轮增压技术原理与作用 | 第10-11页 |
| 1.3 混流式涡轮的特点 | 第11-13页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第13-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-25页 |
| 2.1 涡轮增压技术的现状 | 第15-17页 |
| 2.2 涡轮增压器的技术进展 | 第17-19页 |
| 2.3 混流式涡轮的技术进展 | 第19-20页 |
| 2.4 涡轮增压器的匹配研究进展 | 第20-22页 |
| 2.4.1 涡轮增压器的匹配过程 | 第20-21页 |
| 2.4.2 匹配研究的国内外现状 | 第21-22页 |
| 2.5 CFD技术在涡轮增压器设计中的应用 | 第22-24页 |
| 2.5.1 CFD技术概述 | 第22-23页 |
| 2.5.2 CFD技术的应用进展 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 增压器匹配计算及混流涡轮的一元设计 | 第25-39页 |
| 3.1 涡轮增压器的柴油机的匹配设计 | 第25-30页 |
| 3.1.1 匹配原则 | 第25-26页 |
| 3.1.2 发动机的基本参数 | 第26-27页 |
| 3.1.3 涡轮增压器的匹配计算 | 第27-30页 |
| 3.2 混流式涡轮的结构特点 | 第30-31页 |
| 3.3 混流式涡轮的设计计算 | 第31-37页 |
| 3.3.1 涡轮的一元设计方法 | 第31-35页 |
| 3.3.2 涡轮轮毂线、轮缘线以及叶片厚度的确定 | 第35-37页 |
| 3.4 几种混流涡轮的主要结构参数 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 基于CFD的混流涡轮仿真分析 | 第39-54页 |
| 4.1 基本方程 | 第39-40页 |
| 4.2 Numeca软件与计算设置 | 第40-41页 |
| 4.3 涡轮特性的仿真过程 | 第41-44页 |
| 4.3.1 涡轮机网格模型建立 | 第41-42页 |
| 4.3.2 边界条件 | 第42-43页 |
| 4.3.3 求解 | 第43-44页 |
| 4.4 四种涡轮的计算结果对比分析 | 第44-53页 |
| 4.4.1 涡轮速度场分析 | 第45-48页 |
| 4.4.2 涡轮进出面静压场分析 | 第48-49页 |
| 4.4.3 温度场分析 | 第49-51页 |
| 4.4.4 熵值分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 涡轮特性对比试验研究 | 第54-62页 |
| 5.1 涡轮特性的仿真结果 | 第54-57页 |
| 5.2 涡轮性能试验 | 第57-59页 |
| 5.2.1 涡轮测功 | 第57-58页 |
| 5.2.2 涡轮性能试验方法 | 第58-59页 |
| 5.3 涡轮性能试验结果 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 全文总结 | 第62-64页 |
| 6.1 本文的主要工作及结论 | 第62-63页 |
| 6.2 进一步工作的建议 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
