| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-24页 |
| 1.1 课题来源与课题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外机械系统性能退化研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 一般机械系统性能退化研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 燃气轮机系统性能退化研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外转子动力学研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 一般转子动力学研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.2 组合转子动力学研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 国内外裂纹转子研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5 研究目的、研究内容和研究方法 | 第21-24页 |
| 1.5.1 研究目的和研究意义 | 第21页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5.3 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.5.4 全文逻辑结构 | 第23-24页 |
| 2 组合转子扭转振动力学模型的建立 | 第24-49页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 整体转子扭转振动力学模型的模化方法 | 第24-27页 |
| 2.3 组合转子扭转振动力学模型中的相关力学假设 | 第27-28页 |
| 2.4 组合转子扭转振动力学模型的模化方法 | 第28-30页 |
| 2.4.1 组合转子轮盘部分旳模化 | 第28-29页 |
| 2.4.2 组合转子拉杆部分的模化 | 第29-30页 |
| 2.5 组合转子扭转振动力学模型的建立 | 第30-39页 |
| 2.5.1 组合转子简单扭转振动力学模型的建立 | 第30-37页 |
| 2.5.2 组合转子一般扭转振动力学模型的建立 | 第37-39页 |
| 2.6 组合转子接触界面分析 | 第39-41页 |
| 2.6.1 接触界面几何形貌分析 | 第39-40页 |
| 2.6.2 接触模型 | 第40-41页 |
| 2.6.3 组合转子扭转振动当量扭转刚度分析 | 第41页 |
| 2.7 组合转子扭转振动特性的理论分析 | 第41-45页 |
| 2.8 组合转子扭转振动的实验研究 | 第45-48页 |
| 2.8.1 实验目的、原理与方案 | 第45-47页 |
| 2.8.2 实验结果 | 第47-48页 |
| 2.8.3 理论计算与实验测试对比分析 | 第48页 |
| 2.9 本章小结 | 第48-49页 |
| 3 轮盘微裂纹导致组合转子性能退化的敏感性研究 | 第49-59页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 轮盘微裂纹对组合转子扭转振动的影响 | 第49-52页 |
| 3.3 组合转子性能退化量的定义 | 第52页 |
| 3.4 轮盘微裂纹导致组合转子性能退化的位置敏感性 | 第52-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 拉杆微裂纹导致组合转子性能退化的敏感性研究 | 第59-66页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 拉杆微裂纹对组合转子扭转振动的影响 | 第59页 |
| 4.3 拉杆微裂纹导致组合转子性能退化的位置敏感性 | 第59-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 全文总结及展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-75页 |
| 附录 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |