| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第14-38页 |
| 1.1 地铁运营引起的振动问题 | 第14-16页 |
| 1.1.1 影响居民日常生活 | 第14-15页 |
| 1.1.2 影响精密仪器正常工作 | 第15页 |
| 1.1.3 影响古建筑安全 | 第15-16页 |
| 1.2 地铁(振源处)减隔振措施 | 第16-20页 |
| 1.2.1 车辆减振措施 | 第16-17页 |
| 1.2.2 轨道减振措施 | 第17-20页 |
| 1.2.3 隧道隔振措施 | 第20页 |
| 1.3 梯式轨道历史、应用及研究现状 | 第20-29页 |
| 1.3.1 梯式轨道历史 | 第20-23页 |
| 1.3.2 梯式轨道应用 | 第23-24页 |
| 1.3.3 梯式轨道研究现状 | 第24-29页 |
| 1.4 “北京交通大学轨道减振与控制实验室”研究进展 | 第29-31页 |
| 1.5 需要进一步研究的问题 | 第31-32页 |
| 1.6 本博士论文研究目标、内容、路线和主要创新点 | 第32-38页 |
| 1.6.1 研究目标 | 第32页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.6.3 研究路线 | 第33-34页 |
| 1.6.4 主要创新点 | 第34-38页 |
| 2 “觅食-返巢”机制连续域蚁群算法 | 第38-70页 |
| 2.1 蚁群算法及其研究现状 | 第38-43页 |
| 2.1.1 生物学背景 | 第38-40页 |
| 2.1.2 基本蚁群算法(AS) | 第40-41页 |
| 2.1.3 蚁群算法研究进展 | 第41-43页 |
| 2.2 “觅食-反巢”机制的提出 | 第43页 |
| 2.3 单目标“觅食-返巢”机制连续域蚁群算法 | 第43-56页 |
| 2.3.1 “觅食”数学模型 | 第44-45页 |
| 2.3.2 “返巢”数学模型 | 第45-46页 |
| 2.3.3 单目标“觅食-反巢”机制连续域蚁群算法部分程序代码 | 第46-48页 |
| 2.3.4 函数测试 | 第48-56页 |
| 2.4 多目标“觅食-返巢”机制连续域蚁群算法 | 第56-67页 |
| 2.4.1 多目标优化问题基本理论 | 第56-57页 |
| 2.4.2 多目标“觅食-反巢”机制连续域蚁群算法 | 第57-58页 |
| 2.4.3 多目标“觅食-反巢”机制连续域蚁群算法部分程序代码 | 第58-62页 |
| 2.4.4 函数测试 | 第62-67页 |
| 2.5 本章小结 | 第67-70页 |
| 3 梯式轨道枕下减振垫铺设型式试验优化研究 | 第70-90页 |
| 3.1 测试平台 | 第70-71页 |
| 3.2 测试设备 | 第71-72页 |
| 3.2.1 INV3020D型数据采集仪 | 第71页 |
| 3.2.2 自动落锤激励装置 | 第71-72页 |
| 3.2.3 LC13型小力锤 | 第72页 |
| 3.2.4 内装IC压电加速度传感器 | 第72页 |
| 3.3 测试 | 第72-79页 |
| 3.3.1 枕下减振垫铺设型式 | 第72-74页 |
| 3.3.2 测点布置 | 第74-75页 |
| 3.3.3 测试仪器参数设置 | 第75页 |
| 3.3.4 测试结果评价理论及数据处理方法 | 第75-78页 |
| 3.3.5 测试过程 | 第78-79页 |
| 3.4 测试结果分析 | 第79-88页 |
| 3.4.1 模态分析 | 第79-83页 |
| 3.4.2 频响函数分析 | 第83-84页 |
| 3.4.3 振动加速度级分析 | 第84-85页 |
| 3.4.4 传递损失分析 | 第85-86页 |
| 3.4.5 插入损失分析 | 第86-88页 |
| 3.4.6 Z振级插入损失分析 | 第88页 |
| 3.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 4 梯式轨道纵向轨枕长度数值优化分析 | 第90-108页 |
| 4.1 不同纵向轨枕长度梯式轨道 | 第90-91页 |
| 4.2 不同纵向轨枕长度梯式轨道模态分析 | 第91-99页 |
| 4.2.1 Abaqus建模 | 第91-92页 |
| 4.2.2 Abaqus模型验证 | 第92-94页 |
| 4.2.3 振型分析 | 第94-97页 |
| 4.2.4 自振频率分析 | 第97-99页 |
| 4.3 不同纵向轨枕长度梯式轨道减振效果优化分析 | 第99-107页 |
| 4.3.1 Ls-Dyna建模 | 第99-100页 |
| 4.3.2 时程分析 | 第100-101页 |
| 4.3.3 频谱分析 | 第101-105页 |
| 4.3.4 传递率分析 | 第105-106页 |
| 4.3.5 传递损失分析 | 第106-107页 |
| 4.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 5 基于改进蚁群算法梯式轨道物理参数优化分析 | 第108-116页 |
| 5.1 设计变量和优化目标 | 第108-110页 |
| 5.1.1 设计变量 | 第108-109页 |
| 5.1.2 优化目标 | 第109-110页 |
| 5.2 SO-FHACO耦合Ls-Dyna梯式轨道动力特性参数优化 | 第110-113页 |
| 5.2.1 SO-FHACO耦合Ls-Dyna程序 | 第110-111页 |
| 5.2.2 SO-FHACO&Ls-Dyna参数设置 | 第111页 |
| 5.2.3 提高减振效果 | 第111-112页 |
| 5.2.4 减少钢轨位移 | 第112-113页 |
| 5.3 MO-FHACO耦合Ls-Dyna梯式轨道动力特性参数优化 | 第113-115页 |
| 5.3.1 MO-FHACO耦合Ls-Dyna程序 | 第113-114页 |
| 5.3.2 MO-FHACO&Ls-Dyna参数设置 | 第114页 |
| 5.3.3 兼顾减振效果和钢轨位移优化结果 | 第114-115页 |
| 5.4 本章小结 | 第115-116页 |
| 6 橡胶混凝土隔振基础动力特性优化研究 | 第116-130页 |
| 6.1 橡胶混凝土隔振基础 | 第116-118页 |
| 6.1.1 橡胶混凝土 | 第116-117页 |
| 6.1.2 橡胶混凝土隔振基础 | 第117-118页 |
| 6.2 利用Periodic Fourier方法计算车轮作用力 | 第118-126页 |
| 6.2.1 扣件、支承块及混凝土基础复合刚度计算 | 第118-119页 |
| 6.2.2 单点移动简谐荷载 | 第119-122页 |
| 6.2.3 单点移动转向架 | 第122-126页 |
| 6.3 橡胶混凝土隔振基础Ls-Dyna模型 | 第126-127页 |
| 6.3.1 几何参数 | 第126页 |
| 6.3.2 物理参数 | 第126-127页 |
| 6.4 橡胶混凝土隔振基础动力特性优化 | 第127-129页 |
| 6.4.1 优化目标和设计变量 | 第127页 |
| 6.4.2 参数设置 | 第127-128页 |
| 6.4.3 提高减振效果 | 第128-129页 |
| 6.5 本章小结 | 第129-130页 |
| 7 结论与展望 | 第130-134页 |
| 7.1 本文完成的主要研究工作 | 第130-131页 |
| 7.2 本文得出的主要结论 | 第131-132页 |
| 7.3 本文主要创新 | 第132页 |
| 7.4 展望 | 第132-134页 |
| 附录Ⅰ 基于改进蚁群算法轨道系统减振优化软件V1.0 | 第134-140页 |
| Ⅰ.1 运行环境 | 第134页 |
| Ⅰ.2 使用方法 | 第134-138页 |
| Ⅰ.3 函数优化演示 | 第138-140页 |
| 附录Ⅱ 改进蚁群算法耦合四端参数法梯式轨道优化研究 | 第140-152页 |
| Ⅱ.1 四端参数法参数化分析 | 第140-146页 |
| Ⅱ.2 SO-FHACO单目标参数优化 | 第146-148页 |
| Ⅱ.3 MO-FHACO多目标参数优化 | 第148-152页 |
| 参考文献 | 第152-162页 |
| 作者简历 | 第162-168页 |
| 学位论文数据集 | 第168页 |
