| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外应用研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 存在的问题及发展的趋势 | 第12页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究的方法和技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 城市建设项目的交通影响评价相关理论 | 第16-32页 |
| 2.1 城市大型建设项目周边道路交通流的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 交通影响评价的目的和意义 | 第17页 |
| 2.3 交通影响中建设项目的分类 | 第17-20页 |
| 2.4 城市建设项目的交通影响评价宏观理论 | 第20-25页 |
| 2.4.1 交通影响评价启动阈值 | 第20-22页 |
| 2.4.2 交通影响评价范围的确定 | 第22-23页 |
| 2.4.3 交通影响评价时间 | 第23-25页 |
| 2.5 城市建设项目的交通影响评价微观理论 | 第25-32页 |
| 2.5.1 城市建设项目的交通影响程度评价 | 第25-29页 |
| 2.5.2 城市建设项目周边路网的交通改善措施与评价 | 第29-32页 |
| 第三章 城市建设项目周边路网交通需求分析 | 第32-48页 |
| 3.1 分析的内容和原则 | 第32-33页 |
| 3.2 评价范围内的交通小区划分 | 第33-34页 |
| 3.2.1 划分要求 | 第33页 |
| 3.2.2 划分要与上层次的已有交通小区衔接 | 第33-34页 |
| 3.2.3 划分原则 | 第34页 |
| 3.3 背景交通需求的预测 | 第34-43页 |
| 3.3.1 背景交通需求的组成 | 第34-35页 |
| 3.3.2 利用既有交通需求模型预测的方法 | 第35页 |
| 3.3.3 趋势分析预测的方法 | 第35页 |
| 3.3.4 利用四阶段法建模预测的方法 | 第35-43页 |
| 3.3.5 OD 反推技术 | 第43页 |
| 3.4 诱增交通量的预测 | 第43-45页 |
| 3.5 小区权重的确定 | 第45-48页 |
| 第四章 天津市第二儿童医院建设项目实证分析 | 第48-92页 |
| 4.1 Transcad 介绍 | 第48页 |
| 4.2 项目概况 | 第48-49页 |
| 4.3 评价范围、年限、评价日与时段 | 第49-50页 |
| 4.4 软件的前期准备工作 | 第50-61页 |
| 4.4.1 软件的初始设定： | 第50页 |
| 4.4.2 建立面地理文件，划分交通小区 | 第50-52页 |
| 4.4.3 建立线地理文件，输入路网数据 | 第52-56页 |
| 4.4.4 创建小区质心（连接至路网），创建网络 | 第56-59页 |
| 4.4.5 OD 矩阵反推 | 第59-61页 |
| 4.5 项目背景交通需求预测分析 | 第61-78页 |
| 4.5.1 产生量、吸引量预测 | 第61-66页 |
| 4.5.2 出行分布量预测 | 第66-73页 |
| 4.5.3 交通分配，制作交通流量专题地图 | 第73-78页 |
| 4.6 项目诱增交通需求预测分析 | 第78-86页 |
| 4.6.1 诱增交通量的确定 | 第78-82页 |
| 4.6.2 项目诱增交通与背景交通进行叠加分配 | 第82-86页 |
| 4.7 项目交通影响评价 | 第86-92页 |
| 第五章 结论与展望 | 第92-94页 |
| 5.1 结论 | 第92页 |
| 5.2 论文有待深入研究的问题 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |