| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 插图和附表清单 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 地震灾害给人类社会带来巨大损失 | 第10页 |
| 1.1.2 区域路网是震后抢灾救灾的关键通道 | 第10-11页 |
| 1.1.3 现有路网规划忽视了网络可靠性的要求 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 地震破坏力的空间变化及影响范围区划 | 第16-24页 |
| 2.1 地震烈度衰减关系 | 第16-21页 |
| 2.1.1 地震烈度常用衰变模型 | 第16-18页 |
| 2.1.2 地震烈度衰减关系研究现状 | 第18-19页 |
| 2.1.3 地震烈度衰减关系的确定 | 第19-21页 |
| 2.2 地震影响范围区划 | 第21-23页 |
| 2.2.1 设定地震 | 第21-22页 |
| 2.2.2 地震影响场内路网研究区域的确定 | 第22-23页 |
| 2.3 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 震后道路构成单元的可靠性分析 | 第24-36页 |
| 3.1 路段单元抗震可靠性分析 | 第24-28页 |
| 3.1.1 路段单元抗震可靠性影响因素 | 第24-25页 |
| 3.1.2 路段单元抗震可靠度的标定 | 第25-28页 |
| 3.2 桥梁单元抗震可靠性分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 桥梁单元抗震可靠性影响因素 | 第28-29页 |
| 3.2.2 桥梁单元抗震可靠度的标定 | 第29-32页 |
| 3.3 隧道单元抗震可靠性分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 隧道单元抗震可靠性影响因素 | 第32-33页 |
| 3.3.2 隧道单元抗震可靠度的标定 | 第33-35页 |
| 3.4 小结 | 第35-36页 |
| 第四章 区域路网抗震可靠性评价 | 第36-48页 |
| 4.1 网络可靠性评价原理 | 第36-38页 |
| 4.1.1 路网可靠性分析模型 | 第36-37页 |
| 4.1.2 网络可靠性计算方法 | 第37-38页 |
| 4.2 路网抗震可靠性重要单元 | 第38-39页 |
| 4.3 基于 Monte Carlo 方法的路网抗震可靠性评价 | 第39-46页 |
| 4.3.1 建立评价模型 | 第39-42页 |
| 4.3.2 模拟精度验证 | 第42-46页 |
| 4.4 小结 | 第46-48页 |
| 第五章 区域路网抗震优化研究 | 第48-64页 |
| 5.1 区域路网抗震优化影响因素分析 | 第48-50页 |
| 5.1.1 地震破坏力 | 第48-49页 |
| 5.1.2 社会自然环境 | 第49页 |
| 5.1.3 路网拓扑结构 | 第49页 |
| 5.1.4 道路单元概率重要度 | 第49-50页 |
| 5.1.5 交通需求 | 第50页 |
| 5.1.6 应急管控能力 | 第50页 |
| 5.2 基于抗震可靠性的路网优化模型 | 第50-63页 |
| 5.2.1 模型结构 | 第51-52页 |
| 5.2.2 参数标定 | 第52-56页 |
| 5.2.3 模型求解 | 第56-59页 |
| 5.2.4 算例分析 | 第59-63页 |
| 5.3 小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A | 第68-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |