| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 车型识别技术研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 压电传感技术的研究 | 第9-10页 |
| 1.4 本文的研究内容及安排 | 第10-12页 |
| 第二章 车型识别系统总体方案设计 | 第12-16页 |
| 2.1 课题目的 | 第12页 |
| 2.2 系统功能 | 第12-13页 |
| 2.3 设计方案 | 第13-15页 |
| 2.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 车辆信息采集系统构成及工作原理 | 第16-29页 |
| 3.1 车辆信息采集系统构成 | 第16页 |
| 3.2 压电传感器的结构与工作原理 | 第16-22页 |
| 3.2.1 压电薄膜交通传感器结构与特性 | 第16-18页 |
| 3.2.2 压电薄膜传感器工作原理 | 第18-22页 |
| 3.3 激光测距传感器工作原理 | 第22-24页 |
| 3.4 网络摄像机 | 第24-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第四章 车辆信息采集系统的实现 | 第29-45页 |
| 4.1 采集系统硬件选型 | 第29-32页 |
| 4.1.1 压电传感器 | 第29-30页 |
| 4.1.2 激光测距传感器 | 第30-31页 |
| 4.1.3 网络摄像机 | 第31-32页 |
| 4.2 压电薄膜传感器信息采集子系统的设计 | 第32-40页 |
| 4.2.1 压电薄膜传感器信息采集子系统设计方案 | 第32-33页 |
| 4.2.2 信号放大与滤波电路设计 | 第33-35页 |
| 4.2.3 A/D转换和单片机中心处理电路设计 | 第35-40页 |
| 4.2.4 电平转换电路设计 | 第40页 |
| 4.3 激光测距传感器和网络摄像机信息采集子系统设计 | 第40-43页 |
| 4.4 车辆信息数据实时采集 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 车型识别系统数据库设计 | 第45-58页 |
| 5.1 数据库访问控件 | 第45-49页 |
| 5.1.1 ADO Data控件 | 第45-47页 |
| 5.1.2 DataGrid控件 | 第47-49页 |
| 5.2 数据库及其访问技术 | 第49-50页 |
| 5.2.1 SQL Server 2005 数据库 | 第49页 |
| 5.2.2 基于ADO的数据库访问技术 | 第49-50页 |
| 5.2.3 在Visual C++中使用ADO | 第50页 |
| 5.3 车型识别系统数据库设计 | 第50-53页 |
| 5.3.1 创建数据库 | 第50-51页 |
| 5.3.2 设计车辆信息表Auto的结构 | 第51页 |
| 5.3.3 创建表Auto的脚本文件 | 第51-52页 |
| 5.3.4 车型信息数据库 | 第52-53页 |
| 5.4 车型识别系统工程框架设计 | 第53-55页 |
| 5.4.1 创建工程并设置主界面 | 第53页 |
| 5.4.2 车辆型号的识别 | 第53-55页 |
| 5.5 实验验证 | 第55-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |