| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外主要研究现状与分析 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外汽车-两轮车车速鉴定方法主要研究现状与分析 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内汽车-两轮车车速鉴定方法主要研究现状与分析 | 第15-16页 |
| 1.2.3 汽车-两轮车痕迹信息采集及痕迹参数敏感性主要研究现状与分析 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 随机森林及人-车-路建模方法分析 | 第20-30页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 随机森林原理 | 第20-25页 |
| 2.2.1 随机森林基本数学定义 | 第21-23页 |
| 2.2.2 随机森林模型构建过程 | 第23-24页 |
| 2.2.3 随机森林算法实现过程 | 第24-25页 |
| 2.3 基于PC-Crash的人、车、路建模方法 | 第25-29页 |
| 2.3.1 骑车人及两轮车模型建立 | 第26-27页 |
| 2.3.2 汽车模型建立 | 第27-28页 |
| 2.3.3 道路模型建立 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于事故参与者静止位置间距离的车速计算 | 第30-45页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 问题描述 | 第30-31页 |
| 3.3 人、车、路仿真模型建立与实验设计 | 第31-32页 |
| 3.4 仿真实验数据分析 | 第32页 |
| 3.5 基于随机森林的建模与验模 | 第32-35页 |
| 3.5.1 预估碰撞车速的随机森林回归模型 | 第33-34页 |
| 3.5.2 预估碰撞位置的随机森林回归模型 | 第34-35页 |
| 3.6 车辆制动情况对模型的影响分析 | 第35-36页 |
| 3.7 真实事故案例分析 | 第36-43页 |
| 3.7.1 真实事故案例分析 1 | 第36-38页 |
| 3.7.2 真实事故案例分析 2 | 第38-43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 面向痕迹采集的事故现场痕迹参数敏感性分析 | 第45-52页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 汽车-两轮车碰撞事故痕迹分析 | 第45-46页 |
| 4.3 基于随机森林的参数敏感性分析流程 | 第46-47页 |
| 4.4 面向痕迹采集的车-两轮车碰撞事故痕迹参数敏感性分析 | 第47-49页 |
| 4.4.1 仿真实验设计 | 第47页 |
| 4.4.2 仿真及数据分析 | 第47-49页 |
| 4.5 基于车速鉴定的事故信息简易采集表的制作 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 人体损伤痕迹在汽车-两轮车碰撞事故车速鉴定中的应用 | 第52-63页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 骑车人各部位损伤影响因素分析 | 第52-55页 |
| 5.3 骑车人头部损伤在车速鉴定中的应用 | 第55-57页 |
| 5.4 骑车人躯干部分损伤在车速鉴定中的应用 | 第57-58页 |
| 5.5 真实事故案例分析 | 第58-62页 |
| 5.5.1 事故案情介绍 | 第58-59页 |
| 5.5.2 仿真再现 | 第59-61页 |
| 5.5.3 仿真结果验证 | 第61-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读学位期间参与研究项目与发表的论文 | 第71-72页 |
| 附录B 拉丁超立方试验设计样本数据 | 第72-75页 |
