| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第15-29页 |
| 2.1 交通流模型简介 | 第15-17页 |
| 2.1.1 宏观交通流模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 中观交通流模型 | 第16-17页 |
| 2.1.3 微观交通流模型 | 第17页 |
| 2.2 中观交通流模型研究现状 | 第17-23页 |
| 2.2.1 P-H模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 Nelson模型 | 第18-20页 |
| 2.2.3 集成CTM的交通流动力学模型 | 第20-23页 |
| 2.3 Wiedemann模型 | 第23-28页 |
| 2.3.1 Wiedemann74模型 | 第23-25页 |
| 2.3.2 Wiedemann99模型 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市道路交通流特性分析 | 第29-42页 |
| 3.1 交通流调查 | 第29-34页 |
| 3.1.1 调查方法 | 第29页 |
| 3.1.2 路侧激光调查仪简介 | 第29-31页 |
| 3.1.3 调查路段 | 第31-32页 |
| 3.1.4 调查内容 | 第32页 |
| 3.1.5 数据分析 | 第32-34页 |
| 3.2 交通流三参数特性分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 交通流三参数基本关系 | 第34-35页 |
| 3.2.2 流量与速度关系特性 | 第35-36页 |
| 3.2.3 流量与密度关系特性 | 第36页 |
| 3.2.4 密度与速度关系特性 | 第36-37页 |
| 3.3 速度差特性分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 速度差定义 | 第37-38页 |
| 3.3.2 速度差分区概率特性 | 第38-39页 |
| 3.4 车头间距特性分析 | 第39-41页 |
| 3.4.1 车头间距定义 | 第39-40页 |
| 3.4.2 车头间距分区概率特性 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 集成Wiedemann模型的中观交通流模型构建 | 第42-58页 |
| 4.1 模型改进思路 | 第42-43页 |
| 4.1.1 模型改进思路一 | 第42-43页 |
| 4.1.2 模型改进思路二 | 第43页 |
| 4.2 速度差与车头间距联合概率函数 | 第43-46页 |
| 4.3 Wiedemann模型阈值曲线标定 | 第46-48页 |
| 4.4 改进模型框架 | 第48-50页 |
| 4.5 模型仿真 | 第50-56页 |
| 4.5.1 模型仿真步骤 | 第50-51页 |
| 4.5.2 模型仿真结果分析 | 第51-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 结论 | 第58页 |
| 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文及参与科研项目 | 第65-66页 |
| 附录B 中观交通流模型仿真程序 | 第66-80页 |
| 详细摘要 | 第80-88页 |
| 文献综述 | 第88-110页 |
| 参考文献 | 第107-110页 |