| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究现状述评 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的与思路 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 双港湾单站台公交停靠站交通特性分析 | 第19-29页 |
| 2.1 并联双通道停靠站类型及特征分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 并联双通道停靠站概念及类型 | 第19-20页 |
| 2.1.2 并联双通道停靠站特征分析 | 第20-22页 |
| 2.2 双港湾单站台公交停靠站通行能力影响因素分析 | 第22-28页 |
| 2.2.1 站台布局 | 第23-24页 |
| 2.2.2 乘客数量 | 第24-25页 |
| 2.2.3 公交车辆 | 第25-27页 |
| 2.2.4 交通组织 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 系统设计及可行性分析 | 第29-46页 |
| 3.1 总体设计 | 第29-30页 |
| 3.1.1 系统内涵 | 第29-30页 |
| 3.1.2 系统目标 | 第30页 |
| 3.2 系统构成 | 第30-36页 |
| 3.2.1 公交站台 | 第30-34页 |
| 3.2.2 信息采集与发布系统 | 第34-36页 |
| 3.2.3 后台调度系统 | 第36页 |
| 3.3 功能实现 | 第36-44页 |
| 3.3.1 信息采集 | 第36-38页 |
| 3.3.2 信息传输 | 第38页 |
| 3.3.3 信息处理 | 第38-44页 |
| 3.3.4 信息发布 | 第44页 |
| 3.4 实施可行性分析 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 通行能力分析 | 第46-60页 |
| 4.1 车辆停靠过程特征分析 | 第46-47页 |
| 4.1.1 车辆到达特性分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 站内交通组织特性分析 | 第47页 |
| 4.2 车辆停靠时间模型 | 第47-48页 |
| 4.3 车辆出站时间模型 | 第48-52页 |
| 4.4 车辆进站时间模型 | 第52-57页 |
| 4.5 通行能力模型 | 第57-59页 |
| 4.5.1 2个泊位的公交停靠站通行能力模型 | 第58-59页 |
| 4.5.2 4个泊位的公交停靠站通行能力模型 | 第59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 算例分析 | 第60-73页 |
| 5.1 算例分析思路 | 第60页 |
| 5.2 双港湾单站台式公交停靠站通行能力 | 第60-67页 |
| 5.2.1 理论通行能力 | 第60-61页 |
| 5.2.2 仿真通行能力 | 第61-65页 |
| 5.2.3 理论通行能力与仿真通行能力对比 | 第65-67页 |
| 5.3 单通道公交停靠站通行能力 | 第67-70页 |
| 5.3.1 直线式停靠站通行能力仿真 | 第67-69页 |
| 5.3.2 港湾式停靠站通行能力仿真 | 第69-70页 |
| 5.4 不同站台形式通行能力对比分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 VISSIM后台程序部分代码 | 第80-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第93页 |