| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外铁路声屏障研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内铁路声屏障研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究目标、研究内容和研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标与研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 基本理论 | 第17-26页 |
| 2.1 计算流体力学 | 第17-20页 |
| 2.1.1 可压缩黏性流体的基本控制方程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 紊流模拟 | 第18-19页 |
| 2.1.3 数值计算方法 | 第19-20页 |
| 2.2 流固耦合计算方法 | 第20-21页 |
| 2.3 金属疲劳理论 | 第21-25页 |
| 2.3.1 S-N曲线 | 第21-22页 |
| 2.3.2 平均应力的影响 | 第22-24页 |
| 2.3.3 疲劳累积损伤理论 | 第24-25页 |
| 2.4 雨流计数法 | 第25-26页 |
| 第3章 高速列车通过隧道口声屏障的气动性能 | 第26-45页 |
| 3.1 流场数值计算模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 几何模型 | 第26-27页 |
| 3.1.2 计算区域 | 第27-28页 |
| 3.1.3 网格划分及边界条件 | 第28-29页 |
| 3.2 声屏障上受到列车脉动风压的变化规律 | 第29-44页 |
| 3.2.1 声屏障上压力时程曲线 | 第29-37页 |
| 3.2.2 隧道长度对声屏障上脉动风压的影响 | 第37页 |
| 3.2.3 声屏障竖向高度上的列车脉动风压的分布 | 第37-39页 |
| 3.2.4 声屏障上的压力幅值沿着其纵向方向上的变化 | 第39-42页 |
| 3.2.5 声屏障上受列车风压幅值与列车运行速度的关系 | 第42-43页 |
| 3.2.6 声屏障上受列车风压幅值与其距线路中心距之间的关系 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 声屏障结构的强度分析 | 第45-61页 |
| 4.1 流固耦合的实现 | 第45页 |
| 4.2 声屏障结构计算模型 | 第45-48页 |
| 4.2.1 几何模型 | 第45-46页 |
| 4.2.2 基本假设和模型简化 | 第46-48页 |
| 4.3 声屏障结构模态分析 | 第48-50页 |
| 4.4 声屏障结构的瞬态动力学分析 | 第50-59页 |
| 4.4.1 H型钢立柱的变形规律 | 第52-56页 |
| 4.4.2 等效应力随车速变化 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 声屏障疲劳性能分析 | 第61-66页 |
| 5.1 循环应力谱 | 第61-64页 |
| 5.3 H型钢立柱的疲劳性能分析 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
