| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 地震特性 | 第10-12页 |
| 1.3 工程抗震的发展状况 | 第12-16页 |
| 1.3.1 结构抗震理论的发展 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内铁路工程抗震发展 | 第14-15页 |
| 1.3.3 地震对轨道结构的影响研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外板式无砟轨道的研究发展状况 | 第16-22页 |
| 1.4.1 国外板式无砟轨道结构 | 第16-19页 |
| 1.4.2 我国板式无砟轨道的结构类型与特点 | 第19-21页 |
| 1.4.3 CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构研究现状 | 第21-22页 |
| 1.5 本文选题意义、研究内容及技术路线 | 第22-24页 |
| 1.5.1 本文选题意义及研究内容 | 第22页 |
| 1.5.2 本文技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 结构抗震时程分析法简介 | 第24-32页 |
| 2.1 多自由度体系的运动方程建立方法简介 | 第24-27页 |
| 2.2 地震反应时程分析求解法 | 第27-31页 |
| 2.2.1 威尔逊(Wilson)法 | 第27-29页 |
| 2.2.2 纽马克(Newmark)法 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 路基上CRTS Ⅰ型板式无砟轨道实体模型建立及地震荷载模拟 | 第32-43页 |
| 3.1 路基上CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构有限元模型 | 第32-38页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第32页 |
| 3.1.2 参数选取 | 第32-34页 |
| 3.1.3 模型建立 | 第34-38页 |
| 3.2 地震波输入的研究和选取 | 第38-42页 |
| 3.2.1 输入地震波的选取 | 第38-39页 |
| 3.2.2 地震波输入的时程曲线 | 第39-41页 |
| 3.2.3 地震波加速度时程输入方式与激励方式介绍 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 路基上Ⅰ型板式无砟轨道结构地震反应分析 | 第43-59页 |
| 4.1 地震波沿线路纵向传递时轨道结构动力响应分析 | 第43-50页 |
| 4.1.1 钢轨位移情况分析 | 第43-44页 |
| 4.1.2 轨道板动力响应分析 | 第44-47页 |
| 4.1.3 底座板动力响应分析 | 第47-49页 |
| 4.1.4 凸台结构应力响应分析 | 第49-50页 |
| 4.2 地震波沿与线路横向传播情况下结构动力响应 | 第50-58页 |
| 4.2.1 钢轨位移情况分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 轨道板动力响应分析 | 第51-54页 |
| 4.2.3 底座板动力响应分析 | 第54-56页 |
| 4.2.4 凸台结构动力响应分析 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 填充树脂伤损路基上CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构地震反应分析 | 第59-75页 |
| 5.1 地震波沿线路纵向传递时轨道结构动力响应分析 | 第59-66页 |
| 5.1.1 钢轨位移情况分析 | 第59-60页 |
| 5.1.2 轨道板动力响应分析 | 第60-62页 |
| 5.1.3 底座板动力响应分析 | 第62-65页 |
| 5.1.4 凸台结构动力响应分析 | 第65-66页 |
| 5.2 地震波沿线路横向传播情况下结构动力响应 | 第66-74页 |
| 5.2.1 钢轨位移情况分析 | 第67页 |
| 5.2.2 轨道板动力响应分析 | 第67-70页 |
| 5.2.3 底座板动力响应分析 | 第70-73页 |
| 5.2.4 凸台结构动力响应分析 | 第73-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 本文主要的研究工作与结论 | 第75-76页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
