过饱和交叉口展宽段排队溢出判别方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 研究现状总结 | 第11页 |
| 1.4 论文研究内容及结构 | 第11-13页 |
| 1.5 小结 | 第13-15页 |
| 第二章 展宽段设置对交通流的影响分析 | 第15-27页 |
| 2.1 展宽段设置与信号控制的关系 | 第15-16页 |
| 2.2 进口道基本设计原则及方法 | 第16-19页 |
| 2.3 展宽段设计长度对流率的影响 | 第19-26页 |
| 2.3.1 实际流率特性 | 第20-23页 |
| 2.3.2 展宽段车辆无溢出流率特性 | 第23-24页 |
| 2.3.3 展宽段车辆溢出流率特性 | 第24-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 不同展宽段对应下的排队长度研究 | 第27-38页 |
| 3.1 交叉口排队长度基本模型 | 第27-30页 |
| 3.1.1 概率方法 | 第27-28页 |
| 3.1.2 排队论 | 第28-29页 |
| 3.1.3 累计曲线面积法 | 第29页 |
| 3.1.4 其他方法 | 第29-30页 |
| 3.1.5 研究方法总结 | 第30页 |
| 3.2 受展宽段长度影响的排队长度模型研究 | 第30-34页 |
| 3.3 实际数据下的不同展宽段排队长度分析 | 第34-36页 |
| 3.4 小结 | 第36-38页 |
| 第四章 基于数据分析的短时交通流预测模型研究 | 第38-50页 |
| 4.1 交通流基本理论 | 第38-41页 |
| 4.1.1 交通流基本特征参数 | 第38-40页 |
| 4.1.2 交通流基本模型 | 第40-41页 |
| 4.2 短时交通流预测模型对比分析 | 第41-43页 |
| 4.2.1 历史平均预测方法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 指数平滑预测方法 | 第43页 |
| 4.2.3 时间序列预测方法 | 第43页 |
| 4.3 模型应用 | 第43-49页 |
| 4.3.1 实际数据的采集整理 | 第43-48页 |
| 4.3.2 预测模型的对比分析 | 第48-49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 过饱和状态下交叉口展宽段排队溢出研究 | 第50-60页 |
| 5.1 展宽段排队溢出判别参数对比及选取 | 第50-55页 |
| 5.2 展宽段排队溢出参数验证 | 第55-58页 |
| 5.3 仿真应用实验 | 第58-59页 |
| 5.4 小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A | 第65页 |
