| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外发展及研究现状 | 第12-17页 |
| ·暗挖地铁车站的设置研究现状 | 第12-14页 |
| ·暗挖地铁车站的施工工法研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文的主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 2 影响地铁车站开挖方法选择的因素及暗挖地铁车站设置原则分析 | 第19-53页 |
| ·不同开挖方法对地表及车站周边建筑物的影响 | 第19-31页 |
| ·明挖法的地表变形分析 | 第19-24页 |
| ·暗挖法的地表变形分析 | 第24-28页 |
| ·周边建筑物的容许变形 | 第28-29页 |
| ·实例车站开挖对地表及周边建筑物的影响估算 | 第29-31页 |
| ·不同开挖方法对地下构筑物的影响 | 第31-38页 |
| ·明挖法对地下构筑物的影响 | 第32-34页 |
| ·暗挖法对地下构筑物的影响 | 第34-36页 |
| ·地下构筑物的容许变形值 | 第36-38页 |
| ·实例车站开挖对既有构筑物的影响分析 | 第38页 |
| ·不同开挖方法对地下管线的影响 | 第38-42页 |
| ·明挖法对管线的影响 | 第39-40页 |
| ·暗挖法对管线的影响 | 第40-41页 |
| ·地下管线的容许变形 | 第41页 |
| ·实例车站开挖对地下管线的影响分析 | 第41-42页 |
| ·不同开挖方法对地面交通和周围环境的影响 | 第42-44页 |
| ·明、暗挖法对地面交通和周围环境的影响 | 第43页 |
| ·实例车站开挖对地面交通和周围环境的影响分析 | 第43-44页 |
| ·水文地质条件对开挖方法选择的影响 | 第44页 |
| ·车站主体结构埋深对地铁车站开挖方法选择的影响 | 第44-45页 |
| ·地铁车站开挖方法受多因素影响时的选择 | 第45-51页 |
| ·层次权重决策分析法的原理 | 第45-47页 |
| ·层次权重分析决策法在选择车站开挖方法中的应用 | 第47-51页 |
| ·暗挖地铁车站设置原则的提出 | 第51-53页 |
| 3 暗挖地铁车站的结构形式及常用施工工法 | 第53-73页 |
| ·暗挖地铁车站的结构形式分析 | 第53-59页 |
| ·暗挖地铁车站的常见结构形式 | 第53-56页 |
| ·暗挖地铁车站结构形式的比较及评价 | 第56-58页 |
| ·暗挖地铁车站结构形式选取原则的提出 | 第58-59页 |
| ·暗挖地铁车站常用的施工工法 | 第59-71页 |
| ·暗挖地铁车站结构形式与施工工法归类分析 | 第59-64页 |
| ·多拱双层式车站的常用施工工法 | 第64-67页 |
| ·多拱(或单拱多跨)单层式车站的常用施工工法 | 第67-70页 |
| ·分离式单拱双层式车站的常用施工工法 | 第70-71页 |
| ·暗挖地铁车站施工工法选取原则 | 第71-73页 |
| 4 暗挖地铁车站施工工法的综合比选 | 第73-97页 |
| ·MIDAS/GTS有限元程序简介 | 第73页 |
| ·建立暗挖地铁车站施工工法有限元模型 | 第73-76页 |
| ·选取的典型车站概况 | 第74-75页 |
| ·暗挖地铁车站隧道模型的建立过程 | 第75-76页 |
| ·暗挖地铁车站施工工法有限元模型结果分析 | 第76-90页 |
| ·多拱双层式车站模型的结果分析 | 第76-81页 |
| ·多拱(或单拱多跨)单层式车站模型的结果分析 | 第81-86页 |
| ·分离式单拱双层式车站模型的结果分析 | 第86-90页 |
| ·暗挖地铁车站施工工法的选取分析 | 第90-97页 |
| ·多拱双层式暗挖地铁车站施工工法的选取分析 | 第90-92页 |
| ·多拱(或单拱多跨)单层式暗挖地铁车站施工工法的选取分析 | 第92-95页 |
| ·分离式单拱双层式暗挖地铁车站施工工法的选取分析 | 第95-97页 |
| 5 结论与展望 | 第97-99页 |
| ·研究成果及结论 | 第97-98页 |
| ·展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 作者简历 | 第103页 |
| 硕士期间参加过的科研项目 | 第103页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第103-107页 |
| 学位论文数据集 | 第107页 |