| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在问题 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 存在问题 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 地铁车辆火灾发展理论及热释放速率计算方法 | 第15-23页 |
| 2.1 地铁车辆火灾发展理论 | 第15-16页 |
| 2.2 地铁车辆热释放速率计算方法介绍 | 第16-21页 |
| 2.2.1 实验法 | 第16-19页 |
| 2.2.2 数值模拟法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 统计法 | 第20-21页 |
| 2.3 地铁车辆热释放速率计算方法对比分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 可燃材料热释放速率燃烧实验 | 第23-29页 |
| 3.1 材料热释放速率实验 | 第23-28页 |
| 3.1.1 实验原理 | 第23页 |
| 3.1.2 实验仪器 | 第23-24页 |
| 3.1.3 实验步骤 | 第24页 |
| 3.1.4 实验材料 | 第24-26页 |
| 3.1.5 实验条件 | 第26页 |
| 3.1.6 实验结果 | 第26-28页 |
| 3.2 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 地铁车辆火灾热释放速率计算模型建立 | 第29-45页 |
| 4.1 火灾模拟软件FDS论基础 | 第29-31页 |
| 4.1.1 控制方程 | 第29-30页 |
| 4.1.2 紊流模型 | 第30页 |
| 4.1.3 燃烧模型 | 第30-31页 |
| 4.2 网格划分尺寸确定 | 第31-33页 |
| 4.3 边界条件设置 | 第33页 |
| 4.4 燃烧反应设置 | 第33-38页 |
| 4.4.1 FDS燃烧化学反应原理 | 第34页 |
| 4.4.2 燃烧化学反应对固体材料热释放速率影响分析 | 第34-36页 |
| 4.4.3 燃烧化学反应对液体燃料热释放速率影响分析 | 第36-38页 |
| 4.5 可燃材料热释放速率增长方式确定 | 第38-44页 |
| 4.5.1 几何模型及燃烧反应设置 | 第38-39页 |
| 4.5.2 可燃材料热释放速率增长方式设置 | 第39-42页 |
| 4.5.3 热释放速率数值模拟结果分析 | 第42-44页 |
| 4.6 小结 | 第44-45页 |
| 第5章 地铁车辆热释放速率数值计算方法应用研究 | 第45-54页 |
| 5.1 地铁车辆数值模拟模型建立 | 第46-48页 |
| 5.2 地铁车辆火灾计算结果分析 | 第48-53页 |
| 5.2.1 热释放速率计算结果 | 第48-49页 |
| 5.2.2 温度分布计算结果 | 第49-51页 |
| 5.2.3 一氧化碳浓度计算结果 | 第51-53页 |
| 5.3 小结 | 第53-54页 |
| 第6章 热释放速率统计法研究 | 第54-60页 |
| 6.1 热释放速率统计法基础数据 | 第54-55页 |
| 6.2 热释放速率统计法计算结果 | 第55-58页 |
| 6.2.1 各可燃材料热释放速率统计结果 | 第55-57页 |
| 6.2.2 整车热释放速率统计结果 | 第57-58页 |
| 6.3 小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第65页 |