| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第17-18页 |
| 2 接触网简介 | 第18-23页 |
| 2.1 接触网概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 接触网的基本组成 | 第18-19页 |
| 2.1.2 接触网系统的要求及特点 | 第19-20页 |
| 2.1.3 接触网-受电弓受流系统特点 | 第20页 |
| 2.2 接触网维修作业类型 | 第20-21页 |
| 2.3 接触网检修相关规章规程 | 第21-23页 |
| 3 几种接触网检修模式的探讨 | 第23-26页 |
| 3.1 周期修 | 第23-24页 |
| 3.2 状态修 | 第24-26页 |
| 3.3 主动修 | 第26页 |
| 4 现行检修现状及武汉客专车间检修情况分析 | 第26-35页 |
| 4.1 接触网检修现状 | 第26-28页 |
| 4.2 接触网有效检修的前提 | 第28页 |
| 4.3 接触网系统维护关键 | 第28-30页 |
| 4.4 武汉供电段武汉客专车间组织结构与维修概况 | 第30-35页 |
| 5 改善高速铁路接触网运行维修模式探讨 | 第35-54页 |
| 5.1 高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)简介 | 第35-39页 |
| 5.1.1 高速铁路供电安全检测监测系统的含义 | 第35-36页 |
| 5.1.2 高速铁路供电安全检测监测系统的具体内容 | 第36-39页 |
| 5.2 创新供电组织结构,谋划接触网检修新模式 | 第39-46页 |
| 5.2.1 理清接触网维修思路,有针对地布置维修任务 | 第39-41页 |
| 5.2.2 打破现行车间工区包干制,成立新型组织模式 | 第41-44页 |
| 5.2.3 注重接触网系统维修技术标准,坚持标准化作业 | 第44-45页 |
| 5.2.4 把控好作业的质量鉴定,提高维修品质 | 第45-46页 |
| 5.3 应用实例 | 第46-54页 |
| 5.3.1 动卧开行后4+3生产模式探索 | 第46-50页 |
| 5.3.2 武汉京广高铁集中修模式 | 第50-54页 |
| 6 研究总结与课题进一步研究方向 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-62页 |
| 详细摘要 | 第62-72页 |
