基于FDS地铁隧道车厢火灾烟气蔓延时间研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7-10页 |
| 1.1.1 地铁隧道火灾的危害 | 第7页 |
| 1.1.2 地铁隧道火灾的特点 | 第7-9页 |
| 1.1.3 地铁隧道火灾的起因 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究应用现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 针对地铁隧道火灾以及相关实验研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 FDS研究应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 课题研究内容 | 第12页 |
| 1.3 本章小结 | 第12-13页 |
| 第2章 FDS模型 | 第13-20页 |
| 2.1 FDS软件介绍 | 第13-14页 |
| 2.2 FDS仿真理论及计算方法 | 第14-18页 |
| 2.2.1 FDS基础模型理论 | 第14页 |
| 2.2.2 FDS的数值模拟方法及使用流程 | 第14-15页 |
| 2.2.3 FDS的控制方程及数值求解方法 | 第15-18页 |
| 2.3 FDS建模简介 | 第18-19页 |
| 2.3.1 FDS建模软件分析及对比 | 第18页 |
| 2.3.2 FDS的输入输出参数 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 火灾场景模型及影响火灾发展因素的相关设定 | 第20-29页 |
| 3.1 地铁隧道模型的建立 | 第20-24页 |
| 3.1.1 坐标系的建立 | 第20页 |
| 3.1.2 物理模型的建立 | 第20-23页 |
| 3.1.3 网格的建立 | 第23-24页 |
| 3.2 仿真环境参数的设定 | 第24-28页 |
| 3.2.1 火源的设定 | 第24-26页 |
| 3.2.2 风速的设定 | 第26-27页 |
| 3.2.3 温度的设定 | 第27页 |
| 3.2.4 模拟时间设定 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 典型情况下火灾烟气浓度的危害临界时间分析 | 第29-44页 |
| 4.1 火灾场景的设计 | 第29页 |
| 4.2 模拟方案的设计 | 第29-30页 |
| 4.2.1 探测点的设置 | 第29-30页 |
| 4.2.2 方案的设置 | 第30页 |
| 4.3 仿真结果处理及分析 | 第30-43页 |
| 4.3.1 仿真数据整理 | 第30-42页 |
| 4.3.2 数据误差分析及处理 | 第42-43页 |
| 4.3.3 仿真结果分析 | 第43页 |
| 4.4 仿真数据及结论在相关试验中的应用 | 第43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 典型情况下火灾烟气扩散的规律性分析 | 第44-63页 |
| 5.1 火灾场景和模拟方案的设计 | 第44页 |
| 5.2 仿真结果处理及分析 | 第44-62页 |
| 5.2.1 仿真数据整理 | 第44-61页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第61-62页 |
| 5.3 仿真数据及结论在相关试验中的应用 | 第62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在读期间发表论文 | 第68页 |
