| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 天然气发动机性能方面的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 发动机爆震现象研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 DOE (Design of experiments)技术研究 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 仿真理论与数学模型 | 第17-24页 |
| 2.1 GT-Power软件简介 | 第17-18页 |
| 2.2 数学模型 | 第18-23页 |
| 2.2.1 气缸内工作过程基本方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 气缸壁的传热方程 | 第20-21页 |
| 2.2.3 缸内燃烧过程的数学模型 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 天然气发动机仿真建模与验证 | 第24-30页 |
| 3.1 天然气发动机仿真模型的建立 | 第24-26页 |
| 3.1.1 天然气发动机仿真模型中的重要模块 | 第24-26页 |
| 3.1.2 天然气发动机整机模型建立 | 第26页 |
| 3.2 天然气仿真模型的验证 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第四章 天然气发动机性能模拟与研究 | 第30-40页 |
| 4.1 压缩比对天然气发动机性能的影响 | 第30-34页 |
| 4.1.1 压缩比对天然气发动机性能的影响规律 | 第30-32页 |
| 4.1.2 点火提前角对天然气发动机性能的影响 | 第32-34页 |
| 4.2 不同发动机参数对爆震现象的影响 | 第34-38页 |
| 4.2.1 发动机爆震数学模型 | 第34-36页 |
| 4.2.2 不同因素对发动机性能和爆震现象的影响规律 | 第36-38页 |
| 4.3 本章总结 | 第38-40页 |
| 第五章 基于DOE的发动机多参数优化 | 第40-47页 |
| 5.1 优化数学模型 | 第40-41页 |
| 5.2 DOE优化模型的建立 | 第41-44页 |
| 5.3 试验优化与结果分析 | 第44-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 全文总结 | 第47-48页 |
| 6.2 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 在读期间公开发表的论文 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |