基于图像处理的汽车发动机轮系动态特性分析方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 发动机轮系传动带发展概况 | 第13-16页 |
| 1.3 轮系动态特性研究现状 | 第16-21页 |
| 1.3.1 轮系动态特性概述 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.3 国内研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 论文主要内容及框架结构 | 第21-25页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第21页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.3 论文组织结构 | 第22-25页 |
| 第2章 发动机轮系时序图像处理基础 | 第25-41页 |
| 2.1 数字图像介绍 | 第25页 |
| 2.2 近景摄影技术 | 第25-27页 |
| 2.3 图像变换分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 傅里叶变换 | 第28-30页 |
| 2.3.2 余弦变换 | 第30页 |
| 2.4 图像增强方法 | 第30-35页 |
| 2.4.1 空域图像增强 | 第31-34页 |
| 2.4.2 频域增强 | 第34-35页 |
| 2.5 图像分割技术 | 第35-38页 |
| 2.5.1 分水岭分割法 | 第36页 |
| 2.5.2 阀值分割法 | 第36-38页 |
| 2.6 特征提取 | 第38-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 图像标示点数据提取 | 第41-51页 |
| 3.1 轮系振动信息采集平台构建 | 第41-43页 |
| 3.2 采集系统标示方法 | 第43-44页 |
| 3.3 标示点的设置 | 第44-45页 |
| 3.4 标示点图像处理 | 第45-49页 |
| 3.5 标示点识别与坐标提取 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 轮系多楔带动态数据重构 | 第51-63页 |
| 4.1 轮系标示点数据校正 | 第51-54页 |
| 4.2 样本数据等距抽样 | 第54-56页 |
| 4.3 一维插值分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 最邻近插值 | 第56页 |
| 4.3.2 线性插值 | 第56-57页 |
| 4.3.3 三次样条插值 | 第57-58页 |
| 4.3.4 分段三次Hermite插值 | 第58-60页 |
| 4.3.5 快速傅里叶插值 | 第60页 |
| 4.4 插值结果误差分析 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 发动机轮系动态特性分析 | 第63-77页 |
| 5.1 多楔带传动系统轮-带耦合振动建模及求解 | 第63-70页 |
| 5.1.1 轮-带耦合振动模型 | 第63-66页 |
| 5.1.2 带横向振动固有频率 | 第66-67页 |
| 5.1.3 轮-带耦合振动连续方程离散化及求解 | 第67-70页 |
| 5.2 轮系滑移率特性分析 | 第70-71页 |
| 5.2.1 测试对象与设备 | 第70页 |
| 5.2.2 从动轮-带滑移率实验方法 | 第70-71页 |
| 5.2.3 从动轮-带滑移率实验结果分析 | 第71页 |
| 5.3 轮系运动特性分析研究 | 第71-73页 |
| 5.4 计算模型验证及分析 | 第73-76页 |
| 5.4.1 从动轮与带之间的滑移率 | 第74页 |
| 5.4.2 带段2横向振动位移 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
