| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外解决交通拥挤问题的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标、思路及技术路线 | 第14页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 思路及技术路线 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与论文结构 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 交通拥挤问题研究 | 第16-21页 |
| 2.1 交通拥挤的判定 | 第16-17页 |
| 2.2 交通拥挤的特征属性 | 第17-18页 |
| 2.3 交通拥挤的规律研究 | 第18-19页 |
| 2.4 交通拥挤的成因分析 | 第19-20页 |
| 2.4.1 城市交通供给和需求不平衡 | 第19页 |
| 2.4.2 城市发展与交通建设不协调 | 第19-20页 |
| 2.4.3 交通管理理念出现偏差 | 第20页 |
| 2.4.4 居民交通意识淡薄 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 淄博市交通现状分析 | 第21-30页 |
| 3.1 道路交通概况 | 第21-23页 |
| 3.2“条”拥挤问题 | 第23-24页 |
| 3.3“块”拥挤问题 | 第24-27页 |
| 3.3.1 接送孩子形成的“块”拥挤问题 | 第24-25页 |
| 3.3.2 停车形成的“块”拥挤问题 | 第25-27页 |
| 3.4 老城区拥挤问题 | 第27-28页 |
| 3.5 城区间拥挤问题 | 第28-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 技术维度层面改善淄博市拥挤问题 | 第30-46页 |
| 4.1 智能交通设计综合改善拥挤问题 | 第30-44页 |
| 4.1.1 实现智能交通的控制理念 | 第30-31页 |
| 4.1.2 PLC控制方案的论证 | 第31-33页 |
| 4.1.3 交通信号控制主要参数及性能指标 | 第33-36页 |
| 4.1.4 交通信号配时参数确定 | 第36-37页 |
| 4.1.5 拥堵交叉口交通灯控制要求 | 第37-38页 |
| 4.1.6 拥堵交叉口交通灯I/O分配的确定 | 第38页 |
| 4.1.7 PLC程序设计 | 第38-43页 |
| 4.1.8 运用智能交通技术改善交通拥挤问题的总体应用情况 | 第43-44页 |
| 4.2 交通渠化治理改善“条”拥挤问题 | 第44-45页 |
| 4.3 公交优先技术改善城区间拥挤问题 | 第45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 对象维度层面改善淄博市拥挤问题 | 第46-51页 |
| 5.1 采用微循环理论改善拥挤问题 | 第46-49页 |
| 5.1.1 微循环理论简介 | 第46-47页 |
| 5.1.2 改善“条”拥挤问题的具体措施 | 第47-48页 |
| 5.1.3 改善老城区拥挤问题的具体措施 | 第48-49页 |
| 5.2 通过基础设施建设改善“块”拥挤问题 | 第49-50页 |
| 5.2.1 改善接孩子引起的“块”拥挤问题的具体措施 | 第49页 |
| 5.2.2 改善停车引起的“块”拥挤问题的具体措施 | 第49-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 6 时间维度层面改善淄博市拥挤问题 | 第51-55页 |
| 6.1 基于过程管理与控制改善交通拥挤 | 第51-54页 |
| 6.1.1 改善“条”拥挤问题的具体措施 | 第51-52页 |
| 6.1.2 改善“块”拥挤问题的具体措施 | 第52-54页 |
| 6.1.3 改善城区间拥挤问题的具体措施 | 第54页 |
| 6.2 进行交通规划改善“条”拥挤问题 | 第54页 |
| 6.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录A PLC程序 | 第61-65页 |
