| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外主要研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 城市交通出行方式 | 第13页 |
| 1.2.2 外部性因素对城市多方式交通出行的影响 | 第13-16页 |
| 1.2.3 交通网络配流和优化 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要内容及结构 | 第17-20页 |
| 2 基础理论介绍 | 第20-34页 |
| 2.1 外部性理论 | 第20-24页 |
| 2.2 流量分配模型 | 第24-26页 |
| 2.3 系统最优模型 | 第26页 |
| 2.4 双层规划 | 第26-28页 |
| 2.5 多目标规划 | 第28-33页 |
| 2.6 小结 | 第33-34页 |
| 3 多方式交通出行网络的配流模型与算法 | 第34-46页 |
| 3.1 城市多方式交通出行网络 | 第34-37页 |
| 3.2 流量守恒条件 | 第37页 |
| 3.3 费用函数 | 第37-39页 |
| 3.4 城市多方式交通出行网络流量分配模型 | 第39-40页 |
| 3.5 求解算法 | 第40-41页 |
| 3.6 算例分析 | 第41-45页 |
| 3.7 小结 | 第45-46页 |
| 4 城市多方式交通出行的社会外部性及灵敏度分析 | 第46-60页 |
| 4.1 各种交通方式的成本分析 | 第46-49页 |
| 4.1.1 小汽车成本分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 公交车成本分析 | 第47-48页 |
| 4.1.3 自行车成本分析 | 第48-49页 |
| 4.2 城市道路交通系统外部性分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 尾气排放 | 第49-51页 |
| 4.2.2 交通拥堵 | 第51-54页 |
| 4.3 城市道路交通系统外部性的灵敏度分析 | 第54-55页 |
| 4.4 算例分析 | 第55-59页 |
| 4.5 小结 | 第59-60页 |
| 5 基于社会外部成本的城市多方式交通出行优化模型及算法 | 第60-72页 |
| 5.1 城市交通出行社会外部成本的管理措施 | 第60-61页 |
| 5.2 多目标系统优化模型及求解算法 | 第61-64页 |
| 5.2.1 城市道路交通网络多目标系统优化模型 | 第61-63页 |
| 5.2.2 求解算法 | 第63-64页 |
| 5.3 多目标城市交通出行双层优化模型及其求解算法 | 第64-66页 |
| 5.3.1 多目标城市交通出行双层优化模型 | 第64-65页 |
| 5.3.2 求解算法 | 第65-66页 |
| 5.4 算例分析 | 第66-70页 |
| 5.5 小结 | 第70-72页 |
| 6 总结及展望 | 第72-75页 |
| 6.1 主要结论 | 第72-73页 |
| 6.2 不足与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |