地铁列车所致临近建筑物振动预测方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 振动振源特性 | 第12-14页 |
| 1.2.2 振动波在土体中的传播规律研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 振动所致周围建筑物振动研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 减隔振措施研究 | 第17-19页 |
| 1.3 环境振动评价标准 | 第19-23页 |
| 1.3.1 振动环境控制标准 | 第19-21页 |
| 1.3.2 环境振动参量计算方法 | 第21-23页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第23-26页 |
| 2 建筑物环境激励振动响应方法研究 | 第26-52页 |
| 2.1 振动分频传递法的提出 | 第27-29页 |
| 2.2 振动分频传递法的实验验证 | 第29-36页 |
| 2.2.1 实验简介 | 第29-31页 |
| 2.2.2 实验方法及数据处理 | 第31-32页 |
| 2.2.3 测试结果及结论 | 第32-36页 |
| 2.3 振动分频传递法的数值模拟计算 | 第36-46页 |
| 2.3.1 有限元模型的建立 | 第36-38页 |
| 2.3.2 结构模态分析 | 第38-39页 |
| 2.3.3 振动激励的输入 | 第39-41页 |
| 2.3.4 时间积分步长的选取 | 第41页 |
| 2.3.5 阻尼系数的确定 | 第41-42页 |
| 2.3.6 结构振动响应预测 | 第42-46页 |
| 2.4 时程计算分析验证 | 第46-49页 |
| 2.5 实测结果与有限元计算结果对比 | 第49-52页 |
| 3 地铁所致大厦振动实测研究 | 第52-66页 |
| 3.1 工程概况及实验简介 | 第52-56页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第52-53页 |
| 3.1.2 实验仪器 | 第53-54页 |
| 3.1.3 测点布置 | 第54-56页 |
| 3.2 试验方法及内容 | 第56-57页 |
| 3.3 实验结果 | 第57-61页 |
| 3.4 地铁振动影响分析 | 第61-66页 |
| 4. 建筑结构在地铁振动作用下的数值模拟分析 | 第66-76页 |
| 4.1 建筑及有限元模型的介绍 | 第66-68页 |
| 4.2 建筑结构模态分析 | 第68-70页 |
| 4.3 建筑物振动相应及分析结果 | 第70-72页 |
| 4.4 建筑物竖向振动分析 | 第72-76页 |
| 5 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第76-77页 |
| 5.2 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
