| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第11-17页 |
| 0.1 研究目的和现实意义 | 第11-12页 |
| 0.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 0.2.1 发达国家对外直接投资理论方面的研究 | 第12-13页 |
| 0.2.2 国内对对外直接投资理论方面的研究 | 第13-14页 |
| 0.2.3 对外直接投资理论的最新研究进展 | 第14-15页 |
| 0.3 研究的思路与方法 | 第15页 |
| 0.4 研究的创新与不足之处 | 第15-17页 |
| 0.4.1 研究的创新之处 | 第15页 |
| 0.4.2 研究的不足之处 | 第15-17页 |
| 1 对外直接投资定义及模式分析 | 第17-22页 |
| 1.1 对外直接投资的定义与分类 | 第17-18页 |
| 1.1.1 对外直接投资的定义 | 第17页 |
| 1.1.2 对外直接投资的分类 | 第17-18页 |
| 1.2 对外直接投资的新模式——合作对第三国直接投资 | 第18-22页 |
| 1.2.1 合作对第三国直接投资基本模式 | 第18-20页 |
| 1.2.2 合作对第三国直接投资的可行性模式分析 | 第20-22页 |
| 2 SAIC与GM汽车合作对印度直接投资案例分析 | 第22-28页 |
| 2.1 上海汽车公司简介 | 第22页 |
| 2.2 通用汽车公司简介 | 第22-23页 |
| 2.3 上海汽车与通用汽车合作对印度直接投资动因及过程 | 第23-28页 |
| 2.3.1 上海汽车与通用汽车合作对印度直接投资动因 | 第23-26页 |
| 2.3.2 上海汽车与通用汽车合作对印度直接投资过程 | 第26-28页 |
| 3 SAIC与GM合作对印度投资案的SWOT分析 | 第28-35页 |
| 3.1 SAIC与GM合作对印度投资案的优势 | 第28-31页 |
| 3.1.1 SAIC在中国汽车市场上占有举足轻重的地位 | 第28-29页 |
| 3.1.2 多元化的企业经营战略 | 第29-30页 |
| 3.1.3 有利于开拓亚洲市场 | 第30页 |
| 3.1.4 有利于获得更多的技术支持 | 第30-31页 |
| 3.2 SAIC与GM合作对印度投资案的劣势 | 第31-32页 |
| 3.2.1 经济整体不景气 | 第31页 |
| 3.2.2 新颖的投资模式可能带来预料之外的风险 | 第31-32页 |
| 3.3 SAIC与GM合作对印度投资案的机遇 | 第32-33页 |
| 3.3.1 国家政策的支持 | 第32页 |
| 3.3.2 可以同时开发亚洲和欧美等市场 | 第32-33页 |
| 3.4 SAIC与GM合作对印度投资案的挑战 | 第33-35页 |
| 3.4.1 克服中美印之间的文化差异 | 第33-34页 |
| 3.4.2 如何协调各方使得资源利用效率更优 | 第34-35页 |
| 4 联合投资新模式对我国汽车企业产生的影响 | 第35-38页 |
| 4.1 对企业的影响 | 第35-36页 |
| 4.1.1 学习和竞争效应 | 第35页 |
| 4.1.2 企业成长效应 | 第35页 |
| 4.1.3 拓展海外市场效应 | 第35-36页 |
| 4.2 对汽车行业的影响 | 第36-38页 |
| 4.2.1 行业竞争效应 | 第36-37页 |
| 4.2.2 产业结构优化升级效应 | 第37页 |
| 4.2.3 提升国家竞争力 | 第37-38页 |
| 5 合作对第三国投资模式给我国企业对外直接投资带来的借鉴意义 | 第38-40页 |
| 5.1 提高中国企业的创新空间和能力 | 第38-39页 |
| 5.2 提高企业合作水平与绩效 | 第39页 |
| 5.3 提高两个市场上战略资源能力获取与配置效率 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 致谢 | 第43-45页 |
