基于车路协同的区域交通信号控制技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 车路协同系统研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 区域交通信号控制现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的主要内容及结构安排 | 第15-16页 |
| 第二章 车路协同环境下的区域交通子区划分 | 第16-31页 |
| 2.1 区域交通信号控制 | 第16-20页 |
| 2.1.1 区域交通控制系统结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 区域交通信号控制策略 | 第17-20页 |
| 2.2 车路协同下的交通控制小区划分 | 第20-24页 |
| 2.2.1 控制小区划分研究现状 | 第20-21页 |
| 2.2.2 基于状态分析的控制小区划分 | 第21-24页 |
| 2.3 实例分析 | 第24-31页 |
| 第三章 车路协同环境下的区域交通控制 | 第31-45页 |
| 3.1 车路协同环境下的区域交通控制系统框架 | 第31-33页 |
| 3.2 车路协同环境下的区域交通控制策略 | 第33-37页 |
| 3.2.1 智能交通信号控制 | 第33-34页 |
| 3.2.2 K均值聚类算法 | 第34-36页 |
| 3.2.3 基于K均值聚类的交通信号控制 | 第36-37页 |
| 3.3 仿真平台设计 | 第37-42页 |
| 3.3.1 软件框架 | 第37-39页 |
| 3.3.2 软件搭建 | 第39-42页 |
| 3.4 仿真实例 | 第42-45页 |
| 3.4.1 仿真结果分析 | 第43-45页 |
| 第四章 车路协同环境下的交通信号优先控制 | 第45-54页 |
| 4.1 需求分析 | 第45-46页 |
| 4.2 车路协同环境下交通信号优先控制方案 | 第46-52页 |
| 4.2.1 系统架构设计 | 第46-47页 |
| 4.2.2 软件设计 | 第47-51页 |
| 4.2.3 硬件模块 | 第51-52页 |
| 4.3 试验结果 | 第52-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 研究结论 | 第54-55页 |
| 5.2 工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录A | 第60-62页 |
| 在学期间的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
