应用主动控制技术的汽车模型减阻研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外相关领域研究现状综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 汽车风洞研究的发展及研究方法 | 第10页 |
| 1.2.2 风洞中常用汽车模型 | 第10-13页 |
| 1.2.3 车体减阻控制研究 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 实验设备 | 第18-27页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 风洞 | 第18-19页 |
| 2.3 实验测量设备 | 第19-21页 |
| 2.3.1 压力扫描系统 | 第19-20页 |
| 2.3.2 测力系统 | 第20-21页 |
| 2.3.3 PIV实验设备 | 第21页 |
| 2.4 执行器制造安装及气源系统 | 第21-24页 |
| 2.4.1 射流执行器的设计及安装 | 第22-24页 |
| 2.4.2 气源系统 | 第24页 |
| 2.5 车体及安装 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 35 度模型减阻机理研究 | 第27-41页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 PIV测量实验及流动显示实验 | 第27-28页 |
| 3.3 实验结果 | 第28-40页 |
| 3.3.1 无控制下的流场结构 | 第28-33页 |
| 3.3.2 控制前后的流场结构对比 | 第33-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 25 度模型阻力及压力测量实验 | 第41-47页 |
| 4.1 车体模型阻力压力相关系数计算 | 第41-42页 |
| 4.2 组合控制下实验结果及分析 | 第42-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
