基于复杂网络的城市公共交通网络生成与优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.3 研究中存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 基础理论 | 第17-25页 |
| 2.1 图论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 图论及相关理论 | 第17页 |
| 2.1.2 节点的度 | 第17页 |
| 2.1.3 网络路径和图的连通性 | 第17-18页 |
| 2.1.4 图的矩阵表示 | 第18-19页 |
| 2.2 复杂网络理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 复杂网络概念 | 第19页 |
| 2.2.2 复杂网络的分类 | 第19-20页 |
| 2.2.3 复杂网络的统计指标 | 第20页 |
| 2.2.4 复杂网络中的无标度网络 | 第20-21页 |
| 2.3 算法基础 | 第21-24页 |
| 2.3.1 启发式算法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 禁忌搜索算法 | 第22-23页 |
| 2.3.3 遗传算法 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 城市公共交通网络生成研究 | 第25-36页 |
| 3.1 问题的提出及研究目标 | 第25页 |
| 3.1.1 提出问题 | 第25页 |
| 3.1.2 研究目标 | 第25页 |
| 3.2 城市公共交通网络生成及其约束 | 第25-29页 |
| 3.2.1 设计目标 | 第25-26页 |
| 3.2.2 约束条件 | 第26-29页 |
| 3.3 公共交通网络的数学描述 | 第29-31页 |
| 3.4 基于节点吸引力的公共交通网络生成 | 第31-35页 |
| 3.4.1 节点引力模型 | 第31-33页 |
| 3.4.2 基本流程 | 第33-34页 |
| 3.4.3 公共交通网络生成算法 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 基于节点度和路段复线条数的公共交通网络优化 | 第36-47页 |
| 4.1 网络节点度的相关特性 | 第36页 |
| 4.2 公共交通网络优化方法 | 第36-42页 |
| 4.2.1 公共交通线路的初步调整 | 第37-41页 |
| 4.2.2 对枢纽点和重要路段的处理 | 第41-42页 |
| 4.3 公共交通网络优化模型 | 第42-45页 |
| 4.3.1 优化目标 | 第42-43页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第43-45页 |
| 4.4 优化模型的分析与实现 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 实例研究 | 第47-66页 |
| 5.1 新城区的公共交通网络生成 | 第47-57页 |
| 5.1.1 城市路网构建 | 第47页 |
| 5.1.2 公共交通出行OD及其交通流量分配 | 第47-52页 |
| 5.1.3 城市公共交通网络生成 | 第52-54页 |
| 5.1.4 城市公共交通网络优化 | 第54-57页 |
| 5.2 老城区公共交通网络的整改 | 第57-65页 |
| 5.2.1 城市路网构建 | 第57-59页 |
| 5.2.2 公共交通出行OD及其交通流量分配 | 第59-62页 |
| 5.2.3 城市公共交通网络生成 | 第62-63页 |
| 5.2.4 城市公共交通网络优化 | 第63-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-67页 |
| 6.1 论文总结 | 第66页 |
| 6.2 不足之处与研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第70页 |
