| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关领域研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外应急管理能力研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内应急管理能力研究 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 研究框架 | 第19-20页 |
| 2 铁路突发事件及铁路应急管理能力基本理论 | 第20-33页 |
| 2.1 铁路突发事件基本理论 | 第20-26页 |
| 2.1.1 铁路突发事件的定义 | 第20页 |
| 2.1.2 铁路突发事件的诱因 | 第20-25页 |
| 2.1.3 铁路突发事件的特点 | 第25页 |
| 2.1.4 铁路突发事件的分类 | 第25-26页 |
| 2.2 铁路应急管理能力基本理论 | 第26-32页 |
| 2.2.1 铁路应急管理的概念 | 第26页 |
| 2.2.2 铁路应急管理的特点 | 第26-28页 |
| 2.2.3 铁路应急管理能力的要素 | 第28-31页 |
| 2.2.4 提高铁路应急管理能力的措施 | 第31-32页 |
| 2.3 本章总结 | 第32-33页 |
| 3 铁路突发事件应急能力评价指标体系的建立 | 第33-42页 |
| 3.1 铁路突发事件应急能力评价的概述 | 第33页 |
| 3.2 铁路突发事件应急能力评价的特点 | 第33-34页 |
| 3.3 应急能力指标评价的建立原则 | 第34-35页 |
| 3.4 铁路应急能力评价流程 | 第35-36页 |
| 3.5 铁路应急能力指标评价体系的基本框架 | 第36-37页 |
| 3.6 指标体系说明 | 第37-41页 |
| 3.6.1 应急人员的保障 (B_1) | 第37-38页 |
| 3.6.2 应急资源的保障 (B_2) | 第38-39页 |
| 3.6.3 应急预案管理 (B_3) | 第39页 |
| 3.6.4 应急响应 (B_4) | 第39-40页 |
| 3.6.5 应急信息发布及管理 (B_5) | 第40页 |
| 3.6.6 应急恢复 (B_6) | 第40-41页 |
| 3.7 本章总结 | 第41-42页 |
| 4 基于区间数偏序关系的铁路突发事件应急能力指标评价研究 | 第42-51页 |
| 4.1 区间数偏序关系相关理论 | 第42-46页 |
| 4.1.1 区间数概念 | 第42-43页 |
| 4.1.2 区间数运算 | 第43页 |
| 4.1.3 区间数大小比较 | 第43-45页 |
| 4.1.4 区间数向量与矩阵运算 | 第45-46页 |
| 4.2 区间数偏序关系方法研究 | 第46-47页 |
| 4.2.1 基于区间数偏序关系的指标权重计算方法 | 第46-47页 |
| 4.2.2 区间数权重的排序 | 第47页 |
| 4.2.3 计算步骤 | 第47页 |
| 4.3 成对比较区间数指标判断矩阵的确定 | 第47页 |
| 4.4 算例分析 | 第47-50页 |
| 4.5 本章总结 | 第50-51页 |
| 5 基于群决策的铁路突发事件应急能力指标评价研究 | 第51-66页 |
| 5.1 群决策相关理论 | 第51-52页 |
| 5.1.1 群决策概述 | 第51页 |
| 5.1.2 个体决策和群体决策 | 第51-52页 |
| 5.2 群决策方法研究 | 第52-54页 |
| 5.2.1 基于群决策的指标权重计算方法 | 第52页 |
| 5.2.2 专家权重的确定方法 | 第52-53页 |
| 5.2.3 决策群体不一致偏好的集结方法 | 第53-54页 |
| 5.2.4 计算步骤 | 第54页 |
| 5.3 算例分析 | 第54-63页 |
| 5.4 基于区间数的个体决策和群决策指标评价结果分析 | 第63-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66页 |
| 6.2 创新点 | 第66-67页 |
| 6.3 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 铁路突发事件应急能力指标对比尺度表 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第75页 |