西安北客运站到发线运用优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 论文的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文的意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究综述小结 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容及基本结构 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 基本结构 | 第14-15页 |
| 2 客运专线车站技术作业分析 | 第15-24页 |
| 2.1 客运专线车站主要设备 | 第15-17页 |
| 2.2 客运专线车站作业特点 | 第17-18页 |
| 2.3 客运专线车站列车技术作业流程分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 始发列车技术作业流程 | 第18-19页 |
| 2.3.2 终到列车技术作业过程 | 第19-20页 |
| 2.3.3 通过列车技术作业流程 | 第20-21页 |
| 2.3.4 折返列车技术作业流程 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 到发线分配影响因素分析 | 第24-30页 |
| 3.1 到发线运用原则 | 第24-25页 |
| 3.2 到发线运用相关要素分析 | 第25-27页 |
| 3.2.1 咽喉道岔组的影响因素 | 第25页 |
| 3.2.2 列车运行图的影响因素 | 第25-26页 |
| 3.2.3 到发线数量的影响因素 | 第26页 |
| 3.2.4 其他影响因素 | 第26-27页 |
| 3.3 到发线作业时间参数的分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1 占用咽喉区时间分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 占用到发线的时间分析 | 第28页 |
| 3.3.3 到发线占用间隔时间分析 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 到发线运用优化模型的建立 | 第30-37页 |
| 4.1 到发线分配问题概述 | 第30页 |
| 4.2 目标函数建立 | 第30-33页 |
| 4.2.1 列车站内走行时间之和最少 | 第31页 |
| 4.2.2 旅客站内行走距离最短 | 第31-33页 |
| 4.3 约束条件 | 第33-35页 |
| 4.4 到发线运用多目标函数优化模型的建立 | 第35-36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 5 到发线运用优化算法研究 | 第37-47页 |
| 5.1 搜索方法 | 第37-38页 |
| 5.2 遗传算法简介 | 第38-41页 |
| 5.2.1 遗传算法的特点 | 第38-39页 |
| 5.2.2 遗传算法的运行参数 | 第39-40页 |
| 5.2.3 遗传算法的流程 | 第40-41页 |
| 5.2.4 多目标优化问题的遗传算法 | 第41页 |
| 5.3 到发线运用优化算法设计 | 第41-44页 |
| 5.4 程序相关信息介绍 | 第44-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 6 实际案例分析 | 第47-60页 |
| 6.1 西安北客运站简介 | 第47-49页 |
| 6.2 相关数据 | 第49-53页 |
| 6.2.1 列车走行时间 | 第49-51页 |
| 6.2.2 旅客走行距离 | 第51页 |
| 6.2.3 优化目标权重的确定 | 第51-53页 |
| 6.3 到发线运用方案的编制与分析 | 第53-59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
