| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·乘员约束系统开发与约束系统概念设计 | 第10-11页 |
| ·乘员约束系统概念设计国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究内容与研究方法 | 第13-16页 |
| 第二章 乘员约束系统结构特点与系统集成特性 | 第16-24页 |
| ·乘员约束系统子系统结构特点与作用原理 | 第16-19页 |
| ·安全带结构特点与作用原理 | 第16-17页 |
| ·安全气囊结构特点与作用原理 | 第17-18页 |
| ·吸能式转向柱结构特点与作用原理 | 第18-19页 |
| ·乘员约束系统集成特性与开发难点 | 第19-21页 |
| ·单自由度乘员约束系统模型在系统开发中的应用 | 第21-24页 |
| 第三章 乘员约束系统性能特点及其动力学响应方程的建立 | 第24-36页 |
| ·子系统性能的力学表现与简化数学模型 | 第24-31页 |
| ·安全带系统动力学分析与数学简化 | 第24-28页 |
| ·正面碰撞安全气囊系统动力学分析与数学简化 | 第28-30页 |
| ·座椅坐垫、吸能式转向柱动力学分析与数学简化 | 第30-31页 |
| ·子系统动力学方程求解算法的计算机程序实现与试验验证 | 第31-34页 |
| ·安全气囊动力学模型程序化与试验对比验证 | 第31-33页 |
| ·安全带系统程序化与试验对比验证 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 基于拉格朗日力学的双自由度乘员约束系统集成模型 | 第36-48页 |
| ·拉格朗日力学与多质点系统运动描述 | 第36-39页 |
| ·双自由度乘员动力学响应方程及其数学解析 | 第39-41页 |
| ·子系统动力学方程与双自由度乘员动力学模型集成 | 第41-43页 |
| ·双自由度乘员约束系统动力学方程算法程序化与试验验证 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-48页 |
| 第五章 基于双自由度集成模型的某轿车约束系统匹配分析 | 第48-58页 |
| ·基于双自由度集成模型的乘员约束系统刚度分析 | 第48-51页 |
| ·详细仿真计算分析与工程稳健性分析 | 第51-54页 |
| ·台车碰验验证与约束系统匹配参数确认 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简介 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
