| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 插图清单 | 第11-13页 |
| 表格清单 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| ·选题依据及课题研究意义 | 第15页 |
| ·国内外研究的发展状况 | 第15-19页 |
| ·悬置元件研究的发展状况 | 第16-17页 |
| ·悬置系统隔振性能和优化匹配研究的发展现状 | 第17-19页 |
| ·悬置系统对整车性能影响研究的发展状况 | 第19页 |
| ·本文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 动力总成悬置系统设计的理论基础 | 第21-41页 |
| ·发动机的激励力分析 | 第21-23页 |
| ·引起发动机振动的激励源分析 | 第21页 |
| ·四缸发动机的激励力分析 | 第21-23页 |
| ·动力总成悬置系统介绍 | 第23-26页 |
| ·动力总成悬置系统的作用 | 第23-24页 |
| ·动力总成悬置系统的设计要求 | 第24页 |
| ·动力总成悬置系统的布置形式 | 第24-26页 |
| ·动力总成悬置系统的隔振原理 | 第26-28页 |
| ·动力总成悬置系统力学模型 | 第28-36页 |
| ·橡胶减振体力学模型的建立 | 第28-31页 |
| ·橡胶减振体动刚度和静刚度 | 第31-32页 |
| ·动力总成悬置系统力学模型 | 第32-36页 |
| ·动力总成悬置系统优化理论 | 第36-39页 |
| ·六阶固有频率的合理配置 | 第36-37页 |
| ·能量解耦法及解耦设计的局限性 | 第37-39页 |
| ·悬置系统的振动传递率 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 动力总成悬置系统的仿真与试验分析 | 第41-55页 |
| ·动力总成参数的确定 | 第41-43页 |
| ·动力总成质量和质心位置的测量 | 第41-42页 |
| ·动力总成转动惯量和惯性积的测量 | 第42-43页 |
| ·建立动力总成悬置系统仿真模型 | 第43-46页 |
| ·动力总成悬置系统仿真分析 | 第46-50页 |
| ·动力总成悬置系统时域仿真 | 第46-49页 |
| ·动力总成悬置系统频域仿真 | 第49页 |
| ·悬置元件隔振率分析 | 第49-50页 |
| ·动力总成悬置系统试验分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 减振体参数与悬置系统隔振性能的关系 | 第55-67页 |
| ·灵敏度分析的目的和方法 | 第55页 |
| ·采用正交试验的灵敏度分析 | 第55-57页 |
| ·减振体位置与悬置系统固有频率和能量解耦的关系 | 第57-62页 |
| ·减振体刚度与悬置系统固有频率和能量解耦的关系 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 动力总成悬置系统优化设计 | 第67-89页 |
| ·动力总成悬置系统的优化 | 第67-68页 |
| ·设计变量 | 第67页 |
| ·频率约束 | 第67页 |
| ·目标函数 | 第67-68页 |
| ·优化结果分析 | 第68-71页 |
| ·优化后悬置系统时域响应分析 | 第69-70页 |
| ·优化前后悬置系统振动传递率分析 | 第70页 |
| ·优化后悬置元件隔振率分析 | 第70-71页 |
| ·优化结果的稳健性分析 | 第71页 |
| ·悬置系统非线性刚度曲线设计 | 第71-85页 |
| ·重力工况下动力总成质心位移转角和各悬置承载及位移计算 | 第73-74页 |
| ·前左悬置非线性刚度曲线设计 | 第74-78页 |
| ·前右悬置非线性刚度曲线设计 | 第78-81页 |
| ·后左悬置非线性刚度曲线设计 | 第81-83页 |
| ·后右悬置非线性刚度曲线设计 | 第83-85页 |
| ·典型工况下动力总成质心位移和转角校核 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第六章 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·全文总结 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第95-96页 |