基于变形控制的北京地铁车站深基坑设计方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 1 绪论 | 第14-34页 |
| ·研究背景 | 第14-19页 |
| ·研究意义 | 第19-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-29页 |
| ·基坑变形研究现状 | 第20-24页 |
| ·基坑变形时空效应研究现状 | 第24-27页 |
| ·基坑变形控制标准的研究现状 | 第27-28页 |
| ·基于变形控制的深基坑设计研究现状 | 第28-29页 |
| ·研究中存在的问题 | 第29-30页 |
| ·研究内容、思路、技术路线 | 第30-34页 |
| ·主要研究内容、思路 | 第30-31页 |
| ·技术路线与研究方法 | 第31-34页 |
| 2 北京地铁车站深基坑破坏规律及试验验证 | 第34-62页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·北京城区地层及环境条件特点 | 第34-37页 |
| ·北京城区地层条件特点 | 第34-36页 |
| ·北京城区环境条件特点 | 第36-37页 |
| ·北京地铁典型基坑事故分析 | 第37-44页 |
| ·熊猫环岛站深基坑坍塌事故 | 第38-41页 |
| ·机场线09标段基坑边坡滑坡 | 第41-42页 |
| ·干杨树车站跑水 | 第42-44页 |
| ·无支护基坑的破坏规律 | 第44-49页 |
| ·无支护基坑破坏的力学机制 | 第46-48页 |
| ·无支护基坑开挖稳定临界深度 | 第48-49页 |
| ·无支护基坑稳定性的影响因素分析 | 第49-53页 |
| ·基坑放坡角度对稳定性的影响 | 第50页 |
| ·基坑开挖深度对稳定性的影响 | 第50-51页 |
| ·土体粘聚力对稳定性的影响 | 第51页 |
| ·土体内摩擦角对稳定性的影响 | 第51-52页 |
| ·土体容重对稳定性的影响 | 第52-53页 |
| ·无支护基坑破坏规律模型试验验证 | 第53-60页 |
| ·试验目的 | 第53页 |
| ·试验设备简介 | 第53-54页 |
| ·模型试验设计 | 第54-56页 |
| ·模型试验结果与分析 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 3 北京地铁车站深基坑变形特性及机理分析 | 第62-96页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·北京地区深基坑墙体变形特性研究 | 第62-73页 |
| ·墙体变形的大小及发展规律 | 第64-66页 |
| ·墙体变形的影响因素 | 第66-71页 |
| ·墙体变形模式 | 第71-73页 |
| ·北京地铁车站深基坑地表变形特性研究 | 第73-82页 |
| ·地表变形大小及影响因素 | 第73-78页 |
| ·地表变形的时空规律 | 第78-81页 |
| ·地表变形模式 | 第81-82页 |
| ·北京地铁车站深基坑施工影响下变形动态规律 | 第82-94页 |
| ·围护墙体变形规律 | 第83-85页 |
| ·墙后地表变形规律 | 第85-87页 |
| ·墙体侧移与地表沉降的关系 | 第87-88页 |
| ·坑底土体隆起规律 | 第88-89页 |
| ·基坑变形时空规律 | 第89-91页 |
| ·基坑开挖环境影响分区 | 第91-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 4 北京地铁车站深基坑变形预测及控制标准研究 | 第96-124页 |
| ·引言 | 第96页 |
| ·考虑时空效应的北京地铁车站深基坑变形计算 | 第96-102页 |
| ·中心剖面地层竖向变形计算 | 第97-98页 |
| ·中心剖面地层水平变形计算 | 第98-99页 |
| ·三维深基坑任意位置变形计算 | 第99-100页 |
| ·工程实例验证 | 第100-102页 |
| ·基坑开挖引起周边环境附加变形预测 | 第102-109页 |
| ·基坑开挖对既有建(构)筑物的影响 | 第103-105页 |
| ·建(构)筑物附加变形简化计算数学模型 | 第105-109页 |
| ·基坑周边环境对附加变形的承受能力 | 第109-118页 |
| ·沉降控制指标 | 第112-116页 |
| ·裂缝控制指标 | 第116-117页 |
| ·应变控制指标 | 第117-118页 |
| ·基坑变形控制标准的分析与确定 | 第118-122页 |
| ·控制指标的系统化选择 | 第118-119页 |
| ·控制标准的制定 | 第119-122页 |
| ·本章小结 | 第122-124页 |
| 5 基于变形控制的北京地铁车站深基坑设计与施工 | 第124-142页 |
| ·引言 | 第124页 |
| ·基于变形控制设计方法 | 第124-136页 |
| ·变形控制原理 | 第124-126页 |
| ·基于变形控制的深基坑设计流程 | 第126-128页 |
| ·变形控制设计中对时空效应的考虑 | 第128-129页 |
| ·基于变形控制的深基坑设计计算 | 第129-136页 |
| ·基于过程控制的变形控制施工方法 | 第136-139页 |
| ·过程控制原理 | 第136页 |
| ·过程控制原理在深基坑变形控制中的应用 | 第136-138页 |
| ·信息化施工与动态设计 | 第138-139页 |
| ·控制措施 | 第139页 |
| ·本章小结 | 第139-142页 |
| 6 变形控制在北京地铁车站深基坑中的应用 | 第142-156页 |
| ·工程概况 | 第142-144页 |
| ·设计概况 | 第142-143页 |
| ·周边环境及管线情况 | 第143页 |
| ·工程重点、难点 | 第143-144页 |
| ·变形控制标准 | 第144-145页 |
| ·基于时空效应的施工方法 | 第145-148页 |
| ·土方开挖 | 第146-147页 |
| ·变形控制措施 | 第147-148页 |
| ·变形监测结果及与理论计算结果对比分析 | 第148-154页 |
| ·地表沉降时空规律 | 第148-150页 |
| ·墙体侧移的时空规律 | 第150-152页 |
| ·建(构)筑物附加变形时空规律 | 第152-153页 |
| ·管线附加变形时空规律 | 第153-154页 |
| ·工后评价 | 第154-155页 |
| ·本章小结 | 第155-156页 |
| 7 结论与展望 | 第156-160页 |
| ·结论 | 第156-157页 |
| ·研究创新性总结 | 第157页 |
| ·展望 | 第157-160页 |
| 参考文献 | 第160-168页 |
| 作者简历 | 第168-172页 |
| 学位论文数据集 | 第172页 |
