| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第12-26页 |
| ·课题的背景和意义 | 第12-17页 |
| ·电磁兼容问题的重要性 | 第12-14页 |
| ·高速动车组电磁兼容性问题的重要性 | 第14-15页 |
| ·目前高速铁路存在的主要电磁兼容性问题 | 第15-16页 |
| ·高速动车组电磁兼容性理论研究的重要性 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-25页 |
| ·铁路电磁兼容标准的国内外现状 | 第17-19页 |
| ·铁路电磁兼容理论与技术的国内外研究现状 | 第19-25页 |
| ·本文的创新之处 | 第25-26页 |
| 2 高速动车组电磁拓扑模型研究 | 第26-40页 |
| ·车内外电磁骚扰源与敏感设备的相互作用过程 | 第26-28页 |
| ·复杂系统的电磁拓扑分解 | 第28-34页 |
| ·高速动车组的电磁拓扑模型 | 第34-40页 |
| 3 高速动车组电磁骚扰的传导特性 | 第40-76页 |
| ·高速动车组过分相时弓网的电磁骚扰源模型 | 第40-48页 |
| ·高速动车组过分相时弓网的电路模型 | 第40-45页 |
| ·电路模型参数计算 | 第45-47页 |
| ·高速动车组进入电分相区时的瞬态骚扰的理论分析 | 第47-48页 |
| ·受电弓离线放电骚扰特性 | 第48-61页 |
| ·弓网离线的原因及危害 | 第48-50页 |
| ·弓网离线放电电磁骚扰模型 | 第50-61页 |
| ·高速动车组电磁脉冲骚扰在主变压器中的传播特性 | 第61-76页 |
| ·牵引变压器结构 | 第61-63页 |
| ·多导体传输线模型 | 第63-64页 |
| ·变压器多导体传输线模型 | 第64-65页 |
| ·变压器多导体传输线频域求解 | 第65-68页 |
| ·分布参数计算 | 第68-71页 |
| ·弓网离线骚扰在变压器绕组中传播特性的仿真分析 | 第71-76页 |
| 4 高速动车组电磁骚扰的辐射特性 | 第76-104页 |
| ·高速动车组电磁骚扰的辐射场源模型 | 第76-96页 |
| ·弓网离线骚扰的辐射特性 | 第76-81页 |
| ·弓网离线脉冲骚扰的测试及其时域统计模型 | 第81-96页 |
| ·弓网离线脉冲的频域统计模型 | 第96-104页 |
| ·骚扰场强的幅度概率分布 | 第96-100页 |
| ·骚扰场强的频域特性 | 第100-104页 |
| 5 高速动车组复杂电磁环境下电磁骚扰的耦合途径分析 | 第104-160页 |
| ·车载设备互连线缆间的耦合分析 | 第104-135页 |
| ·高速动车组车载电缆线束分布参数的计算和验证 | 第104-110页 |
| ·影响线束分布参数的因素 | 第110-114页 |
| ·电缆线束内非屏蔽芯线耦合模型的建立及仿真 | 第114-124页 |
| ·屏蔽电缆间的耦合分析 | 第124-131页 |
| ·屏蔽电缆耦合的时域响应计算 | 第131-135页 |
| ·车载设备互连线缆间耦合的实验分析 | 第135-145页 |
| ·差模电压测量 | 第135-140页 |
| ·共模电流测量 | 第140-143页 |
| ·仿真与实验比较 | 第143-145页 |
| ·车内设备场－线耦合效应分析 | 第145-160页 |
| ·屏蔽电缆的耦合响应求解 | 第146-151页 |
| ·数值计算结果及分析 | 第151-160页 |
| 6 结论与展望 | 第160-162页 |
| 参考文献 | 第162-172页 |
| 附录A | 第172-174页 |
| 附录B | 第174-176页 |
| 附录C | 第176-180页 |
| 英文缩略语表 | 第180-182页 |
| 图表索引 | 第182-188页 |
| 表格索引 | 第188-190页 |
| 作者简历 | 第190-192页 |
| 学位论文数据集 | 第192页 |