| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 船舶推进控制系统概述 | 第10-18页 |
| ·船舶推进控制系统发展概况 | 第10-11页 |
| ·船舶推进控制系统的类型和功能 | 第11-12页 |
| ·典型船舶推进控制系统介绍 | 第12-16页 |
| ·Nabtecso M-800Ⅲ | 第12-13页 |
| ·Kongsberg Auto Chief C20 | 第13-14页 |
| ·Blue Vision Basic New Generation | 第14-16页 |
| ·课题研究的意义和主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 船用高速柴油机特征分析与推进系统研究 | 第18-28页 |
| ·船用高速柴油机特征分析 | 第18-20页 |
| ·船用高速柴油主机推进系统研究 | 第20-23页 |
| ·推进系统基本组成 | 第20页 |
| ·推进方式和传动方式分类 | 第20-23页 |
| ·MTU 20V 4000 M93L船用高速柴油机 | 第23-28页 |
| 第3章 船用高速柴油主机推进控制系统结构和功能的设计 | 第28-35页 |
| ·船用高速柴油主机推进控制系统总体结构设计 | 第28页 |
| ·船用高速柴油主机推进控制系统主要功能设计 | 第28-35页 |
| ·操作部位转换功能设计 | 第29-30页 |
| ·逻辑程序控制功能设计 | 第30-31页 |
| ·转速与负荷控制功能设计 | 第31-32页 |
| ·安全保护与应急操作功能设计 | 第32-33页 |
| ·车钟通信功能设计 | 第33-35页 |
| 第4章 船用高速柴油主机推进控制系统功能的实现 | 第35-65页 |
| ·船用高速柴油主机推进控制系统硬件的设计 | 第35-48页 |
| ·可编程序控制器概述 | 第35-37页 |
| ·可编程序控制器机型的选择原则 | 第37-39页 |
| ·S7-300PLC硬件模块组成 | 第39-40页 |
| ·S7-300PLC具体模块选型 | 第40-48页 |
| ·船用高速柴油主机推进控制系统软件的设计 | 第48-62页 |
| ·集成开发环境STEP 7概述 | 第48-50页 |
| ·PLC程序开发步骤 | 第50-55页 |
| ·操作部位转换功能的程序设计 | 第55-57页 |
| ·逻辑控制功能的程序设计 | 第57-60页 |
| ·安全保护功能的程序设计 | 第60-61页 |
| ·车钟通信功能的程序设计 | 第61-62页 |
| ·船用高速柴油主机推进控制系统通信的设计 | 第62-65页 |
| ·S7-300PLC通信功能介绍 | 第62-63页 |
| ·系统网络组态 | 第63-65页 |
| 第5章 船用高速柴油主机推进控制系统的集成模拟 | 第65-75页 |
| ·组态软件WinCC Flexible | 第65-66页 |
| ·监控系统组态设计方法 | 第66-67页 |
| ·用WinCC Flexible和PLCSIM模拟控制系统 | 第67-69页 |
| ·S7-PLCSIM | 第67-68页 |
| ·WinCC Flexible与STEP 7的集成 | 第68-69页 |
| ·模拟操作画面及功能说明 | 第69-75页 |
| ·系统主画面 | 第69-70页 |
| ·模拟操作画面 | 第70-73页 |
| ·报警画面 | 第73-75页 |
| 第6章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 研究生履历 | 第82页 |
