| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·论文的选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| ·无砟轨道国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外发展现状 | 第10-13页 |
| ·国内发展现状 | 第13-15页 |
| ·轮轨动力学国内外发展概况 | 第15-17页 |
| ·国外发展概况 | 第15-16页 |
| ·国内发展概况 | 第16-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 车辆-CRTS Ⅰ型板式无砟轨道动力学模型 | 第19-42页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·车体动力学模型的建立 | 第19-24页 |
| ·MSC.ADAMS/Rail简介 | 第19-20页 |
| ·车体模型概述 | 第20页 |
| ·车辆模型的建立 | 第20-24页 |
| ·板式无砟轨道模型 | 第24-35页 |
| ·CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构组成及技术要求 | 第24-27页 |
| ·结构组成 | 第24-26页 |
| ·技术要求 | 第26-27页 |
| ·无砟轨道有限元动力分析模型 | 第27-34页 |
| ·ANSYS建立无砟轨道模型 | 第34-35页 |
| ·轮/轨接触模型 | 第35-39页 |
| ·轨道系统不平顺模型 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 3 车辆-CRTS Ⅰ板式无砟轨道垂向动力学分析 | 第42-52页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·动力学分析 | 第42-46页 |
| ·不同行车速度时CRTS Ⅰ型板式无砟轨道的动力响应 | 第46-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 4 板式无砟轨道垂向动力特性影响因素分析 | 第52-70页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·扣件刚度变化对轨道结构动力响应的影响 | 第52-55页 |
| ·轨道板弹性模量变化对轨道结构动力响应的影响 | 第55-59页 |
| ·CA砂浆弹性模量变化对轨道结构动力响应的影响 | 第59-62页 |
| ·底座板弹性模量变化对轨道动力响应的影响 | 第62-65页 |
| ·地基弹性系数变化对轨道动力响应的影响 | 第65-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·本文的主要工作和结论 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第75页 |