| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·概述 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究动态 | 第13页 |
| ·国内研究动态 | 第13-15页 |
| ·现有研究不足 | 第15页 |
| ·本文的研究方法和内容 | 第15-16页 |
| 2 数学物理模型与数值计算方法 | 第16-25页 |
| ·数学物理模型 | 第16-18页 |
| ·流动控制方程 | 第16页 |
| ·湍流模型及其控制方程 | 第16-17页 |
| ·定解条件 | 第17-18页 |
| ·数值计算方法 | 第18-19页 |
| ·流体通用控制方程 | 第19页 |
| ·控制方程的离散 | 第19-22页 |
| ·时间项的离散 | 第20页 |
| ·空间项的离散 | 第20-21页 |
| ·源项的离散方法 | 第21-22页 |
| ·近壁区的处理方法 | 第22-24页 |
| ·标准壁面函数法 | 第23-24页 |
| ·非平衡壁面函数法 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 ICE2高速列车侧风环境数值模拟网(?)独立性研究 | 第25-60页 |
| ·ANSYS ICEM CFD软件介绍 | 第25页 |
| ·STAR-CD软件介绍 | 第25-26页 |
| ·物理问题描述及计算模型 | 第26-28页 |
| ·物理问题简要描述 | 第26页 |
| ·数值计算的背景 | 第26-27页 |
| ·计算模型 | 第27-28页 |
| ·网格划分 | 第28-33页 |
| ·整个计算区域块结构的划分 | 第29-30页 |
| ·平直车体周围网格生成 | 第30-31页 |
| ·车头与车尾面网格生成 | 第31-32页 |
| ·模型支柱周围网格生成 | 第32-33页 |
| ·网格独立性研究 | 第33-58页 |
| ·研究方案总体思路 | 第33页 |
| ·方案一 | 第33-39页 |
| ·方案二 | 第39-47页 |
| ·方案三 | 第47-56页 |
| ·网格数与计算时间关系 | 第56-57页 |
| ·网格数与空气动力学系数关系 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 4 隧道内列车绕流特性模拟研究 | 第60-94页 |
| ·物理问题描述及计算模型 | 第60-62页 |
| ·物理问题简要描述 | 第60页 |
| ·计算模型 | 第60-62页 |
| ·网格划分 | 第62-67页 |
| ·网格划分总体思路 | 第63-64页 |
| ·平直车体面网格生成 | 第64-65页 |
| ·车头与车尾流向网格生成 | 第65页 |
| ·车头底部网格生成 | 第65-66页 |
| ·其它区域网格尺度确定 | 第66-67页 |
| ·计算结果展示 | 第67-76页 |
| ·部分计算结果与文献对比 | 第67-69页 |
| ·车体典型截面流线特征分析 | 第69-74页 |
| ·压力特性分析 | 第74-76页 |
| ·隧道出口处列车绕流特性 | 第76-83页 |
| ·计算区域与网格划分 | 第76-78页 |
| ·边界条件设置 | 第78-79页 |
| ·隧道内和隧道出口处结果对比 | 第79-83页 |
| ·隧道内非稳态绕流模拟研究 | 第83-93页 |
| ·时间步长的确定 | 第83页 |
| ·初场变量设置 | 第83-84页 |
| ·计算结果 | 第84-93页 |
| ·小结 | 第93-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 主要符号表 | 第100-102页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第102页 |