铁路空车调整优化模型的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-16页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-20页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-20页 |
| ·论文结构及内容 | 第20-21页 |
| 2 铁路空车调整的相关理论分析 | 第21-30页 |
| ·空车的产生 | 第21-23页 |
| ·空车与卸车的关系 | 第21页 |
| ·备用空车 | 第21页 |
| ·空车走行影响因素 | 第21-23页 |
| ·空车调整的原则和方法 | 第23-25页 |
| ·空车调整的原则 | 第23-24页 |
| ·空车调整的方法 | 第24-25页 |
| ·空车宏观调控 | 第25-27页 |
| ·空车调整计划 | 第25-26页 |
| ·综合调整计划 | 第26-27页 |
| ·空车微观调控 | 第27-29页 |
| ·空车编组计划 | 第27页 |
| ·日常空车编组计划 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 空车调整优化模型的建立 | 第30-44页 |
| ·空车调整的特点 | 第30-32页 |
| ·空车调整的原因 | 第30页 |
| ·空车调整的特点 | 第30-31页 |
| ·空车调整优化方法简介 | 第31-32页 |
| ·传统空车调整模型特点 | 第32-37页 |
| ·空车调整的基本优化模型 | 第32-34页 |
| ·多车种的空车调整模型 | 第34-37页 |
| ·IMEDST模型的建立 | 第37-40页 |
| ·车种代用影响分析 | 第37页 |
| ·车种代用情况下的空车调整模型及其局限性分析 | 第37-38页 |
| ·车种代用情况下的空车调整模型改进研究 | 第38-39页 |
| ·改进模型特点分析 | 第39-40页 |
| ·相关技术计划指标的确定 | 第40页 |
| ·TP模型的建立 | 第40-42页 |
| ·空车调整的核心问题 | 第40页 |
| ·模型的相关定义及假设 | 第40-41页 |
| ·TP模型的建立 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 4 算法设计及算例分析 | 第44-62页 |
| ·相关算法及ACO的算法设计 | 第44-49页 |
| ·蚁群算法简介 | 第44-46页 |
| ·空车调整问题的算法研究现状 | 第46页 |
| ·TP模型的ACO设计 | 第46-49页 |
| ·算例分析 | 第49-54页 |
| ·IMEDST模型的算例分析 | 第49-52页 |
| ·TP模型的ACO算法求解实例 | 第52-53页 |
| ·其他算法求解结果 | 第53-54页 |
| ·求解效果比较 | 第54页 |
| ·算法主要参数分析 | 第54-58页 |
| ·主要参数介绍 | 第54-55页 |
| ·信息激素启发因子和自启发量因子分析 | 第55-56页 |
| ·信息激素挥发系数分析 | 第56页 |
| ·蚂蚁数量分析 | 第56-57页 |
| ·常量Q_0的分析 | 第57页 |
| ·总信息量分析 | 第57-58页 |
| ·算法收敛性和复杂度分析 | 第58-60页 |
| ·算法收敛性分析 | 第58页 |
| ·算法复杂度分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 5 结论及展望 | 第62-64页 |
| ·论文的主要研究结论 | 第62-63页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
